公交都市战略下的苏州公交优先发展策略研究.pdfVIP

城市、经济、生活和谐发展。 通体系，将我市打造成 “古城适应、外围引导”的 公交都市示范城市，努力实现 “天堂苏州，全民公 1 苏州建设公交都市的基本条件 交”的公交都市梦。 2．2 基本原则 苏州地处华东腹地，具有承接东部沿海、联系 中西部内地和苏北的区位优势，得天独厚的地理位 (1)坚持规划先导。公共交通是城市的重要组 置决定了苏州在长三角经济走廊中起着联系上海、 成部分，是城市可持续发展的基石。公共交通规划应 辐射长三角和广大内地的桥梁作用，是长三角经 与城市规划、土地利用规划等有效衔接，从简单满足 济发展轴上的重要节点及通道，战略优势地位突 交通需求，逐步转变为交通规划来引导城市发展。 出。2012年底 ，苏州全市常住人 口1054．9万，其 (2)坚持以人为本。紧紧围绕人的需求变化， 中市区常住人 口416．7万，市区人 口密度高于长三 按照 “以人为本”原则 ，强调人的可达性，通过对 角其他主要城市，地区国民生产总值 (GDP)达到 各种交通方式进行协调，提高人的出行便捷性和安 12011．65亿元，在全国排名长期稳定在第六名左右， 全性，积极推进基本公共服务均等化，满足最广大 良好地社会经济条件为苏州市顺利推进公交都市建 人民群众的出行需要。 设提供了坚实基础。 (3)坚持公平公正。城市交通属于有限的社会 苏州市城市公共交通保持持续稳定发展态势， 公共资源，是社会公有、公开、公用的，要使群众 随着近年来各项政策的不断落实和重要丁l程的推进 能够尽量公平地享有，最大限度地合理分享社会发 建设 ，基础设施不断完善 ，车型档次逐步提高，线 展带来的积极成果，保障交通服务的均等性。 网密度逐步优化。截止2012年，苏州市区拥有轨 (4)坚持统筹发展。城市公交T作系统性强、 道交通线路 1条，线路长度约25公里，日均完成 涉及面广，需统筹城市交通规划、建设、运营、管 客流量近 10万人次；常规公交线路285条，线路 理等方面工作，按照公交在规划用地 、财政保障、 总长度 6480．2公里，常规公交 日均客运量 171．41 路权分配、政策扶持优先发展要求，聚焦重点领域 万人次，公共交通出行分担率为 25．67％；拥有公 和关键环节，突破制约公交发展的难点和瓶颈，提 共汽 电车3826台，市区范围站台500米服务半径 高城市综合交通体系的整体效率。 达到基本全覆盖，已形成层次分明、功能明确的常 2．3 发展模式 规公交线网。 苏州市是一座既古典又现代的城市，其中古城 2 发展策略 区是一座有着2500年的历史古城，至今仍保留着 浓郁吴文化气息，古城区的建筑传承着千年吴文化 的底蕴，昔 日姑苏的 “水陆棋盘”风采依然。在古 2．1 总体思路和基本原则 城外围区域，又具有国际现代化气息的T业园区、 以科学发展观为指导，以建设资源节约型、环 高新区、吴中区和相城区，仅一护城河之隔，这种 境友好型社会为着力点，以 “一核四城”的城市发