关于在杭学生对公交车运营现状看法的调查报告.pdfVIP

管理论坛 ·201· 据调查显示 ，在放假回家需要转乘公交时，69．19％的学生认为 的学生表示较为满意，22．31％的学生表示不满意，3．97％的学生认为 行李多的时候，转乘不方便，不能接受转乘；5．48％的学生认为行李 服务态度很差。据调查显示，11．72％的学生对公交车司机的服务较 少的时候也不方便，不能接受转乘；5．67％的学生认为行李多的时候 为满意，74．10％的学生比较满意，9．64％的学生认为不满意，4．54％ 也很方便 ，可以接受转乘 ；37％的学生认为反正回家次数不多，持无 的学生认为很不满意。由于受访大学生主要乘坐的都是无人售票公 所谓的态度；12．29％的学生认为行李少的时候转乘方便，可以接受 交车，因此，大家对公交车服务总体是否满意，很大程度上取决于对 转乘。从数据中可以看出，高达 74．67％的学生认为，无论行李多不 司机提供的服务是否满意。这从以上两题的数据中，能够得到验证。 多，换乘都是不方便的，都不愿意换乘。相关数据显示，在放假回家 2．2快速公交 需要转乘公交时，66．73％的学生认为本来就已经不能直达了，还要 作为杭州市公交系统的旗帜公交，快速公交落户杭城已经有了 在转乘时浪费时间；不能接受，23．06％的学生认为转乘候车方便，发 3年的历史。杭州快速公交在国内首推了 “同台换乘、一票多乘、免 车频次高，不会浪费时间，可以接受 ，10．21％的学生认为反正回家次 费换乘”，3年累计有457万人次乘客享受到了免费换乘的便利和 数不多，持无所谓的态度。从数据可以看出，绝大部分学生从时间方 实惠。但杭州的快速公交建设也被一些网友和乘客批评 ，认为是一 面也希望不要换乘。通过比较行李多少和耗时多少两个因素，学生 种资源浪费。那些享受到快速公交带来的便捷的市民都希望专用车 更关注行李多少对换乘满意度的影响。 道能够畅通无阻，而另外那些很少坐快速公交的市民和一些出租 (6)乘坐舒适性满意度。 车、私家车司机，则觉得专用车道是道路交通资源的极大浪费。这也 据调查显示 ，66．54％的学生表示能够听清楚报站，33．46％的学 是快速公交饱受争论的原因。我们在调查中发现，几乎所有的人都 生表示听不清楚。公交报站近两年来有了很大的改进 ，大部分学生 对在本来就拥挤不堪的市区道路上为快速公交留出一条专用车道 表示能听清楚报站即是对报站工作改进的肯定。不能听清楚报站的 表示了异议。 原因可能有乘客多导致的环境嘈杂或者是对所报站点的不熟悉而 表 1杭州快速公交缺点调查 没有听清楚。据调查显示，64．65％的学生认为在公交车内播放电视 节 目“很好，可以打发时间”，表示接受并肯定的态度；有 15．50％的 学生表示 “如果没有广告，还可以接受”；有 19．85％的学生表示 “不 好 ，太吵了”，可能给一些乘客在嘈杂的公交环境内带来不适。从数 以上几点就是杭城快速公交最为明显的缺点。杭州的快速公交 据可以看出，多数的学生认同在车内播放电视节 目，而且，如果没有 系统还处于建设初期，上座率和班次密度都不高。在这种情况下，一 广告，赞同车内播放电视节 目的学生人数比例将达到80．15％。相关 条公交线便占用了一条车道，实在有些资源浪费之感。 数据显示，51．80％的学生认为拥挤有时段性特征，44．05％的学生认 3解决方案与对策 为乘坐公交总是很拥挤，4．16％的学生认为不太拥挤。这个数据说明 3．1允许其他公交车辆通行 了大学生出行的时间段较其他群体的乘客而言更为集中，实际情况 浙江大学交通工程研究所所长项贻强教授曾在不同场合呼吁 中，大学生乘坐公交车主要集中在放学和周末。 “优先发展公交”，但就这一话题接受本报记者采访时，他表示 ，现在 (7)车身广告的满意度。 杭州的道路资源非常紧张，在资源供给不足的前提下开辟专用道 ， 据调查显示 ，有48．20％的大学生认为公交车车身广告美观，另 不符合打造节约型社会的理念。他认为，必须让快速公交专用道变 有51．80％认为不美观。是否美观这取决于大家不同的审美标准 ，这 成公交车专用道，允许其他公交车行驶，这样才符合公交优先的策