基于单片机的发动机转速的测量.docVIP

学院 毕 业 设 计 基于单片机的发动机转速的测量 系　　　　　　别： 专业名称： 学生姓名： 学　　　　　　号： 指导教师姓名、职称： 完成日期 20 年 月 日 学院本科毕业论文（设计）开题报告 选 题 基于单片机的发动机转速的测量 院 系 专 业 学生姓名 指导教师 本选题的意义及国内外相关的研究状况： 1课题研究的意义： 汽车是现代文明的产物，尽管汽车的出现才100多年的历史，但汽车极大地影响和改变了我们的世界。电子控制技术.计算机技术.人工智能等高新技术的发展，对汽车技术和汽车工业的发展起了极大的推动作用。20世纪90年代以来，汽车技术尤其是汽车控制技术进入了一个全新的时代，利用计算机技术和电子技术的发展成果，可以解决汽车控制技术方面的很多难题。电子控制技术已成为未来汽车产品研发的关键，汽车产业的技术竞争实质上就是汽车电子控制技术的竞争。汽车电子控制技术是伴随着各国政府日趋苛刻的汽车管理法规和日益成熟的微电子技术.计算机技术逐步发展起来的。汽车电子控制技术就是以微处理机为核心，实时坚控发动机运转和车辆行驶过程中的各种运行参数，对全部工作过程进行动态控制。微电子技术和计算机技术以其控制过程精确.响应速度快的优势满足了这一要求。 2国内外研究状况： 汽车电子控制技术的研究与应用始于20世纪60年代，而大规模的运用在20世纪90年代以后。从汽车电子化发展进程来看，可将其整个状况分为四个阶段。60年代中期到70年代末期，是汽车电子控制技术发展的初级阶段，汽车上运用电子技术主要是对汽车电器产品进行电子技术改造，以改善部分性能。1974~1982年，是汽车电子控制技术迅速发展阶段。这一阶段的主要特征是广泛采用机电一体化装置解决机械系统无法解决的复杂过程的自动控制问题，尤其是解决汽车的安全.污染及节能三大问题。1982~1990年，是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展阶段。1990年以后预计到2010年，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。这一阶段的特征是强调以人—车—环境为主线的系统工程整体优化，主要体现在智能化上。 研究内容： 汽车电子控制技术的应用经历了由单独控制向集中控制系统发展的过程，到现在汽车电子控制系统的ECU采用了数字电路及大规模集成电路，可以将多种控制功能集中到一个ECU上，所以在此只对基于单片机的发动机转速的测量方法做以研究。在某汽车发动机实验台经常需要测量发动机转速，以往常用的是指针式的转速表，指针的转动往往会有所延迟，且不能显示精确数值，给实验带来太大的误差，本文中我们将采用单片机内部的计数器来完成转速的精确测量 研究方法、手段及步骤： 系统的框架设计：本系统主要由8031单片机、程序存储器EPROM2716、数据存储器RAM6116和外接口芯片8155等组成，从传感器来的信号经放大、整形后，送入ADC0809进行模数转换，输出信号通过P1口送入8031单片机应用系统，测量结果由5位数码管显示。 单片机程序设计：该转速测量软件包括主程序、中断服务程序。主程序完成系统初始化、开中断、等待中断。中断服务程序完成输入信号处理与定时、计数。为防止干扰，程序中采用了软件滤波法及设置软件陷阱。用单片机的T/C0作为定时器,用软件扩展方式。设定T/C0定时时间为50ms, 定时时间到, 溢出中断,在中断服务程序中, 对中断次数寄存器加1, 重复定时中断20次。 系统的硬件电路设计：本系统使用霍尔传感器作为转速信号的检测转速信号前期处理由于测试环境的电磁干扰、传感器和放大器自身的影响会有噪音信号，为使系统的信噪比增加,在此选用了有源滤波器中的低通滤波器。用MCS - 51 的外部中断,对脉冲的上升沿或者下降沿进行中断处理，或者I/ O 脚, CPU 每隔一段时间就检查一次连接信号的I/ O 口上是高电平还是低电平,再根据高低电平的转换确定接受到的是上升沿还是下降沿,编写相应程序计算6 个高电平或6 个低电平的长度,求得主轴的转速。 系统的误差估计：汽车发动机转速遥测系统相对传统的汽车发动机转速测量仪，在精确度上占有很大优势，但误差仍然是不可避免的。转速测量中，转速误差包括转速平均误差和转速测量误差，其中转速平均误差较大。另外，传感器和单片机的定时也存在误差。但由于转速信号的采集频率低，因此除了加、减速期间测得的误差较大外，发动机正常运转时系统仍可保持较高的测量准确度，能够满足测量要求。 参考文献： [1]唐岚，等汽车测试技术 [M]北京：机械工业出版社，2006 [2]胡朝龙，汽车发动机实验[M]重庆：重庆大学出版社，2007 [3]钱一人，现代汽车发动机电子控制[M]上海：上海交通大学出版社，1