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欧洲城市规划建设水平研讨 　　摘要:主要对此次所考察欧洲城市的市政规划建设水平进行研讨，并总结中国城市在相应方面的差异及借鉴意义。 关键词:欧洲;城市规划建设;借鉴 中图分类号： TU318 文献标识码： A 文章编号： 2011年10月，很有幸参加了由国家林业部组织的赴欧洲学习城市规划建设的考察团。通过学习考察，发现中国和欧洲国家在城市建设和管理方面存在诸多差异，也切身感受到不少欧洲城市建设的成功做法和先进理念。 1 规划建设 我们这次考察的欧洲城市大都是历史悠久、风景秀丽的名城。随着城市建设的发展，必然要面临城市扩容，以及如何处理新旧建筑之间的关系。主要有以下三种模式：1.1 因势建城――因特拉根小镇 瑞士的因特拉根拉丁文的语义为“两湖之间”，也正如其意，整个小镇就建立在两个天然淡水湖之间，周围是层峦叠嶂的阿尔卑斯山脉。城市扩展到山坡地带时，不是将“障碍”一律推平，而是依山而建，自然形成了若干小村落。城市建设保持原有地形及生态植被，整个城市错落有致，显得比较柔和自然，导游也不断的在强调，这不是农村，不是乡下，这就是他们的城市、他们的家。 1.2 整体保护――水城威尼斯 著名的意大利水城威尼斯于1987年被列入世界文化遗产名录。政府对该市市政设施的现代化改造中，没有对原城市规划进行大的改动，而是在巧妙地“植入”现代化市政设施的同时将整个城市的历史风貌完整地保存下来。 1.3 建新如旧 虽然市区有不少战后兴建的房屋或是近些年的建筑，但是行走在城市的街道，尤其是老城区里，依然沉浸在几百年前时代的气息中。而且城市的同一片区域的建筑风格基本相似，除了旧建筑上特有的岁月痕迹，很难分辨出建筑的年龄，传统与现代在这里交融。古建筑就这样生机勃勃地生存在现代人的身边，而不是在林立的现代钢筋混凝土建筑群包围下的摇摇欲坠的标本。上述城市的规划建设基本原则都是讲求“协调”――与自然环境协调，与城市历史文化协调。并且对古建筑设施的现代化改造的都是着眼于“保护”的目的，坚持“协调”、“合理”和“适度”的原则，在具体的改造过程中，力求使添设的现代化设施融入到建筑物的整体历史感中。 中国大城市的发展和建设，不可避免会涉及到部分有历史价值的民居、传统建筑、丘陵地形及原生林地。做好相关区域的保护性开发和改造，使之和周边新建筑和谐相处，做到城市发展的客观需要和创建生态园林城市的目标完美结合。 2 市政道路建设在这次考察的几个国家的市政建设中，我们印象较深刻的是荷兰、德国、法国的市政道路建设水平和这几个国家的城市公共轨道交通的便利及生态恢复。前瞻性设计避免大改大修，也统一了市政路面的建设规格，避免修路变成替城市“打补丁”，破坏市政路面的整体美观性；一些人性化的设计，比如将树池花坛等修建成适于市民靠坐休息的样式，还能增加人行道的空间利用率。2.1市政道路建设的严谨和精心 2.1.1 行车道的设计和建设德国、荷兰和法国的城市公共交通建设相当完备。行车道采用优质的沥青混凝土铺装，通过路面颜色、隔断线及标识来区分不同车辆的行驶道，一目了然。深红色路面的是自行车道，黑色路面通行社会其他车辆，公交车是最外侧的一条车道。道路使用率相当高，但是路面保养工作做得相当好。无论是在闹市区还是比较偏僻的地段，车辆行驶的时候非常平稳顺畅，没有出现颠簸和抖动现象。不仅有公交车和地铁，还有路网繁密的地上轨道交通。同时他们也非常注意地上轨道交通的生态性恢复，铁轨间的枕木都是用草坪来覆盖的，两侧的绿地种植高大的乔木以屏蔽噪声，整体环境显得很生态、自然。 值得一提的是当车辆碾过路面上的井盖时，车身没有出现颠簸。井圈井盖几乎都与市政路面保持在同一标高上。井盖上面浇铸的花纹非常精美细致，成为路面景观的一个点缀部分。2.1.2 市政道路的其他方面 2.1.2.1边石 多数为混凝土材料，边石间不是靠水泥勾缝固定，而是承插式的，转角处一体构筑。确保，整体效果干净、整洁、环保、稳定。2.1.2.2人行道 人行道砖的材质、颜色及拼花样式大多选择古朴、自然的风格，与城市整体建设风格及周边建筑风格十分统一、和谐。 2.1.2.3行道树支架 道路两侧新栽的行道树都设有防护性支架，支架绑固得非常结实，并且美观、整洁。 2.2 德国的高速公路谈到德国的高速公路具有完备而又便捷的路网，平整而又舒适的路面，简洁而又安全的设施，更主要的是它的高速公路是完全免费使用的。各种车辆很守规则的在其应该行驶的车道通行，不会出现随意变换车道及加塞的现象。在绿化方面和国内也有很大的区别，他们的中央分隔带没有成排栽植的绿篱，道路两侧没有成排栽植的乔木，土质边坡的挖方段开挖角很大，坡面都是自然生长的草坪。在原始林地段，原生的植物一直延