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浅议提高沥青混凝土路面施工质量 　　摘要：阐述了沥青混凝土路面工程建设过程中要合理设计、选材，精心施工，加强养护，才能提高工程的质量，确保沥青混凝土路面的使用寿命。 关键词：沥青混凝土路面 施工控制 抗渗性 随着关中地区公路建设的快速发展，也出现了车多路堵等日益严重的交通现状，为了提高道路的经济效益和使用寿命，必须采取有效措施提高沥青混凝土路面的施工技术，确保质量，从而改善目前的道路状况。 1、切实把好进场材料 原材料是影响沥青混凝土质量的根本所在，严格把好进场材料对沥青混凝土生产质量将产生至关重要的影响。生产沥青混凝土所需材料为沥青、石料、填料。对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放。沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中。石料应结合当地的地材隋况，根据路面的使用性能和要求确定。要采用优质石料，用先进的锤式破碎机生产。控制石料中的扁平状含量，扁片颗粒含量多会增加石料的表面积和沥青用量，也会降低混合料的抗形变能力。一般选破碎面较多、扁平颗粒较少的石料，并且必须达到洁净、无杂质、无风化，具有良好的颗粒形状，与沥青材料粘结力不低于三级。材料堆放场地一定要按照要求进行硬化。各种材料要堆放整齐，界限清楚。 一般来讲，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参差不齐的现象。用这些碎石直接掺配后生产的沥青混凝土混合料，由于不同规格集料级配的不均匀性，常导致混凝土的质量难以保证。因此如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施，使分离出的不同规格的集料配比均匀一致，就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，从而保证沥青混凝土质量的稳定性，改善路面的施工质量。 2、严格控制沥青混合料的拌制和运输 2.1沥青混合料的拌制 由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因，运料车不能及日寸运到施工现场，使摊铺机出现停机待料现象，这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹，严重时产生台阶而影响面层平整度，为此，开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算，并有专人负责指挥料车进行倒车，使之与摊铺机配合十办调，以免料车倒车时撞击摊铺机，从而对铺筑路面的平整度产生影响。 1） 首先是选好拌制设备，保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力，使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配，合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程，能够分析数据、计算核定生产量，能够进行拌和质量分析，然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为；隹。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好，运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。 2） 落实原材料的检验工作，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，要保证粗集料筛分级配符合设计要求，细集料应注重砂当量（或0.075含量）和粘附性等指标，集料进场后注意分级存放，并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。 3） 按工程实际情况进行配合比的设计，要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，试验室分批进行取样检测，集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%，其大于4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内：小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内：0.075mm筛孔的通过率应在±1%范围内：沥青结合料用量应在±0―2%范围内；混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40―2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内，宜控制在150～165度范围内。 2.2沥青混合料的运输 1）沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板的载重量应大于1 5t的自卸车运送，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3油水混合液作为保护液防止尘埃污染和隔热保温，运输车辆均配备防水保温篷布。 2）车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。 3）沥青混和料运输车必须满足运力要求，施工过程中摊铺机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺保证铺筑路面的平整度。 4）在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。 5）装料日寸车辆需前后移动，避免混合料发生离析。 6）连续摊铺过程中，运料车在沥青混凝土摊铺时，要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。 3、 严格沥青混凝土的施工控制 运料车