汽车电气及电子控制系统孙建民周庆辉电子课件第8章节电子控制自动变速器.pptVIP

8. 3. 1信号输入装置 （5）强制降档开关强制降档开关安装在加速踏板下方，当踩下加速踏板，并使节气门达到全开位置时，强制降档开关接通并向ECU发送信号。此时，ECU按照急加速的程序控制换档。一般在车速还不是很高的情况下，ECU会使变速器降一档，以便使车辆的加速性能更好。 （6）停车灯开关和停车制动开关停车灯开关安装在制动踏板支架上板时，离合器开关接通并通知自动变速器ECU制动已经使用，即解除锁止信号，当踩下制动踏松开变矩器锁止离合器，同时停车灯亮。这种功能还可防止当后轮制动出现抱死时，发动机突然熄火。 自动变速器电子控制系统信号输入装置的电路如图8-14所示。 8. 3自动变速器的电子控制系统  图8-14自动变速器电子控制系统信号输人装置的电路 1-信号线；2-变阻器；3-电位器；4-开关； 5-电压发生器；6-磁电传感器；7-处理器； 8.3.2自动变速器的执行机构 自动变速器的执行机构由各类电磁阀组成，其作用是根据ECU的指令接通或切断液压回路，以获得不同的行车档位。 按照电磁阀的作用可分为换档电磁阀、锁止电磁阀和调压电磁阀，换档电磁阀用于控制换档油压、位置和时刻，它的动作可控制液压系统中换档阀的油路接通位置，以使相应的换档离合器、制动器等执行元件工作，从而实现自动换档、调节主油路压力以及液力变矩器的锁止等功能。锁止电滋阀用于控制液力变矩器中的锁止离合器的接合或分离。调压电磁阀用于调节执行元件上的液压，使换档过程更加平顺。 按照电磁阀结构形式的不同可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。 8. 3自动变速器的电子控制系统  8.3.2自动变速器的执行机构 1.开关式电磁阀 开关式电磁阀的作用是开启或关闭液压油路，通常用于控制换档阀及变矩器锁止控制阀的工作。开关式电磁阀一般由电磁线圈、衔铁、回位弹簧、阀芯和阀球等组成。 开关式电磁阀有两种工作方式，一种是当电磁线圈不通电时，阀芯被油压推开，打开泄油孔，该油路的液压油经电磁阀泄空，油路压力为零。当电磁线圈通电时，电磁力使阀芯下移，关闭泄油孔，使油路油压上升，如图8-15所示。 另一种是当电磁线圈不通电时，油压将阀芯推开，阀球在油压作用下关闭泄油孔，打开进油孔，使主油路液压油进入控制油道，如图8-16a所示。当电磁线圈通电时，电磁力使阀芯下移，推动阀球关闭进油孔，打开泄油孔，控制油道内的液压油由泄油孔泄空，如图8-16b所示。 8. 3自动变速器的电子控制系统  图8-15开关式电磁阀(一）1-泄油孔2-电磁线圈3-衔铁和阀芯4-控制油道5-主油道 图8-16开关式电磁阀(二）a）电磁线圈不通电时b）电磁线圈通电时1-电磁线圈；2-衔铁和阀芯；3-控制油道；4-主油道；5-阀球；6-泄油孔；  8.3.2自动变速器的执行机构 2.脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的作用是控制油路中的油压，其由电磁线圈、阀芯或滑阀等组成，如图8-17所示。 当电磁线圈通电时，电磁力使阀芯或滑阀开启，液压油经泄油孔排出，油路压力随之下降。当电磁线圈断电时，阀芯或滑阀在弹簧弹力的作用下将泄油孔关闭，使油路压力上升。 脉冲式电磁阀与开关式电磁阀的不同之处在于，控制脉冲式电磁阀工作的电信号不是恒定不变的电压信号，而是一个频率固定的脉冲电信号。电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，ECU通过改变脉冲的宽度，或者说是每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比例（即占空比），改变电磁阀开启和关闭的时间比例，从而达到控制油路压力的目的。占空比越大，经电磁阀泄出的变速器液压油就越多，油路压力也就越低。 8. 3自动变速器的电子控制系统 图8-17脉冲式电磁阀1-轴套；2-电磁线圈；3-芯轴；4-轴承；5-阀芯；6-弹簧；7-螺钉；  8.3.3自动变速器ECU 电子控制自动变速器ECU可与发动机电子控制系统共用一个ECU，也可使用独立的ECU。接收器接收各输入装置的输出信号，并对其进行放大。控制器将这些信号与内存中的数据进行对比，根据对比结果做出是否换档等决定，再由输出装置将控制信号输送给执行元件。 1.换档规律 换档规律是指自动变速器的换档时刻与控制参数之间的变化关系。它表征车辆在运行时，自动变速器根据车辆的运行工况，确定变速器应处的档位，即应升档、降档还是保持当前档位。 8. 3自动变速器的电子控制系统 8.3.3自动变速器ECU 换档规律是自动变速器换档系统的基本特性，是按车辆动力性和经济性对自动换档系统的要求来设计的。较常用的自动换档规律