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晨会 第一项 动感晨操 第二项 天气早报 第三项 业绩简报 第四项 个人分享 第五项 政策宣导 第六项 考 勤 中国太平洋财产保险股份有限公司呼和浩特中心支公司 目 录 一、动感晨操 二、天气早报 三、经营数据通报 　 全险种 非车 车险 本年保费 9736.17万元 1622.09万元 8411.08万元 　 ↓2.51% ↑32.09% ↓2.72 本月保费 5892.14万元 324.14万元 5568.00万元 　 ↑14.29% ↑9.10% ↑14.67% 四、个人分享 沙漠驾驶的技巧 四、个人分享 1、沙漠进前放气，以增加车辆浮力，1.3以下。 　　2、用油门的大小控制车速，在沙漠行车高手不用刹车。 　　3、用高速四驱，或低速四驱，随着地形的变化而改变档位。 　　4、新手冲坡要从正面冲，冲破时要根据坡度的大小，沙子的软硬，而选择 档位和油门的大小。掌握宁担勿飞的原则。冲不上去，要正面倒下来，不要掉头，避免翻车。 　　5、下断崖：首先克服心理害怕，沙漠下断崖很安全。要正面下断崖，不要猛踩杀车，如发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油。下到崖底时注意减速，以免伤车。 　　6、过刀锋：过刀锋时要控制好车速，理想的是，前轮过刀锋后收油，车的大梁担一下刀锋，而后车子滑过刀锋。 四、个人分享 7、挂壁行车：挂壁行车一定要有速度，速度不够会造成翻车。如果车速慢下来要及时往坡下行驶，在车速提起来后再往坡上冲。 　　8、侧滚刀锋：控制好车速，不要飞车，飞车会翻车。要用车的大梁担一下刀锋，修正车辆行驶方向，然后过刀锋。 　　9、陷车处理：陷车是经常的，不要惊慌，怕丢面子。首先冷静心情分析情况，切忌猛加油，那样会陷的更深。坑底陷车，沙子很软，要反复前后开不要挠沙子。刀锋陷车，用铁锨挖平刀锋，当然有人托一下你就省力了。 　　10、脱圈处理：首先沙漠行车，方向反应滞后，不要猛打方向。猛打方向同时刹车很容易造成脱圈。脱圈后，对角挖沙，或用猴爬杆，充气千斤顶把脱圈的轮子彻底升起，用大马力气泵充气，同时往外抱住轮胎，轮胎打足后再放气。 四、个人分享 进入沙漠，首先要关闭车辆的防滑功能和车身稳定功能，否则电子系统会主动进行干扰，增大行车难度。沙漠驾驶危机重重，起步就是一个难题。起步时，动力过小则无法前进，动力过大则车轮空转，越陷越深。起步要精确地控制油门，如果1挡时车辆发抖但不能前进可以选择2挡大油门起步。自动挡车型可以反复快速踩踏油门，让动力波动性地输出，同时加以轻微左右转向，就能够顺利起步了。当然这种方法需要十足的驾驶经验，否则反而会陷车。 四、个人分享 　 要保持发动机扭矩输出持续平稳，不要猛加油或者突然松油门，一旦动力不足就会导致陷车。一般来说使发动机的转速保持在峰值扭矩范围内是最合适的，具体转速每辆车的技术参数上都会有说明的。 　　行驶时要保持低档位，因为高档位虽然可以在公路驾驶时提供更高的速度但是扭矩则很低，而越野行驶时需要的是牵引力而不是速度。如果是有分动箱的车辆，则应该选择抵挡速，没有分动箱的车辆最高到3挡就可以了，这样无论对于安全、性能以及对车辆的保护方面都是有益的。 四、个人分享 　 在沙漠中，车速较低而发动机转速相对较高，因此散热性能会大大降低，如果温度过高的话变速器和相关部件有烧毁的危险，因此在驾驶室一定要随时监控仪表盘的各项指示灯，如果有异常一定要及时检修。还有每隔半小时最好原地怠速几分钟进行散热。如果水温过高，可以打开暖风，停止怠速，等水温降低后继续行驶。 四、个人分享 　 在沙漠中，发动机磨损很厉害，建议大家选用SL级以上，黏度5W-30以上的润滑油。在行驶过程中，应当尽量减少原地转向的次数，因为沙漠阻力过大，每次转动方向盘对转向机构和助力泵都会有所磨损。空气滤清器也要选用高质量的原厂件，如果因为劣质空气滤清器使沙粒进入发动机而导致发动机损伤甚至报废就因小失大了，其实这样的案例也屡见不鲜。当然，在沙漠中应该使用内循环，不仅要保证驾驶室内空气质量，更重要的是保护空调系统不会进入沙粒。 五、政策宣导 考勤 祝各位老师工作愉快 谢谢！