深基坑施工专项方案 正文.doc

目 录 第一章 编制依据 1 第二章 编制原则 1 第三章 工程概况 1 3.1工程地理位置 1 3.2工程概况 1 3.3工程的地质、水文情况 5 3.4工程的特点及重、难点 7 第四章 施工准备 10 4.1基坑周边排水和防护 10 4.2其它施工准备 10 第五章 施工总体部署 10 5.1施工部署原则 11 5.2开挖工期目标 11 5.3工序划分 11 5.4土方开挖工艺流程 11 5.5总体施工顺序 11 第六章 施工工艺及验收标准 11 6.1土方开挖施工 11 6.2土钉墙施工 16 6.3围护桩施工 17 6.4冠梁施工 23 6.5桩间支护 26 6.6锚索施工 27 6.7混凝土支撑施工 31 6.8支撑格构柱施工 31 6.9基底验槽 31 第七章 监控量测 32 7.1监控量测项目的选择及确定 32 7.2监测的必要性及目的 34 7.3监测管理及控制 35 7.4监测实施方法 37 7.5监测反馈程序 37 第八章 施工安全措施及文明施工保证措施 38 8.1临边防护与攀爬设施 38 8.2安全防护重点 39 8.3施工安全管理措施 39 8.4文明施工保证措施 40 第九章 质量保证措施 40 第十章、冬雨季、夜间施工 40 10.1组织保证 41 10.2雨季施工措施 41 10.3冬季施工措施 42 10.4夜间施工措施 44 第一章 编制依据 1、北京至石家庄客运专线新建铁路工程修改初步设计石家庄六线隧道设计图纸； 2、《新建京石客运专线石家庄隧道工程实施性施工组织设计》； 3、国家和铁道部现行相关施工规范、规程及验收标准。 4、石家庄六线隧道明挖基坑周边环境及所处的地理位置； 5、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力； 6、我集团公司承建的类似工程的施工经验。 第二章 编制原则 1、坚持可行、有效、经济的施工原则。 2、以优质、高效、安全、低耗为施工目标。 3、突出使用新材料、新技术，充分体现施工技术水平和机械化施工，提高施工进度，保证施工安全。 4、确保基坑及周围建(构)筑物的安全和稳定。 第三章 工程概况 3.1工程地理位置 本工程位于石家庄市桥东区既有京广铁路线东侧，石家庄隧道的施工里程为DK278+000～DK282+980，隧道全长4980m。 京石客专石家庄隧道工程位于河北省石家庄市。线路位于太行山东麓的冲洪积平原，地形平坦开阔，既有京广铁路东部局部为低洼地。地势总体上由西向东倾斜。　 地面高程一般在60.0～95.0m 之间，局部地段由于人工挖掘，使地面凹凸不平。 　 由北京向石家庄沿线途径义堂路、石家庄工务段桥梁领工区、石铁分局建筑段、中铁物资集团、石家庄市国家粮食储备库、石家庄电机厂、中威电机厂、石家庄铁路二中、和平东路、石家庄铁路局车务段、石家庄铁路第二幼儿园、正东路、石家庄铁路供电段、银海灯具城、石家庄铁路工务段、中山路、石家庄客站、胜利五金市场、裕华东路、石家庄市棉七纺织股份有限公司等主要构筑物。工程地理位置示意图见图3-1。 3.2工程概况 3.2.1工程的平、纵断面设计 京石客专左线隧道进口至DK278+619.17段为R=7000m曲线，DK280+900～DK281+858.82段为R=12000m曲线，DK282+350.88至隧道出入口段为R=12900m曲线，其余段落为直线。隧道进口至DK278+870段位15‰的下坡，DK278+870至 Dk280+250段为2.1‰的上坡，DK280+250至DK282+100为2.2‰的下坡，DK282+100至隧道出口为15‰的上坡。隧道最大埋深约22m（至基坑底板）。 ⑴京石正线主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 正线线间距：5.0m； 速度目标值：350km/h； 最小曲线半径：7000m； 最大设计坡度：20‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中； 建筑限界：按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2007〕47号）执行。 ⑵其他线主要技术标准 3.2.2围护结构形式 隧道结构外轮廓距既有线路基边缘（线路中线外4m）的距离，在一倍基坑深度范围之内的地段以及隧道下穿各路口段，基坑侧壁安全等级为一级，重要性系数为1.1，围护结构最大水平位移≤0.15‰H，且≤30mm；地面最大沉降量≤0.15‰H（H为基坑深度）。 隧道结构外轮廓距既有线路基边缘（线路中线外4m）的距离，在一倍基坑深度范围之外的地段，基坑侧壁安全等级为二级，重要性系数为1.0，围护结构最大水平位移≤0.4‰H，且≤50mm；地面最大沉降量≤0