汽车无故障续驶里程.ppt

主讲：逯经远 第四章 汽车维护基础 §4—1 汽车维护的基本概念 (1)汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。 (2)维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。 (3)以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修”的成分，它根据不同零部件、不同的可靠特性及不同的故障后果，选用不同的维修方式。 (4)以可靠性为中心的维修，要求建立一套完整的故障采集和分析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。 §4—1 汽车维护的基本概念 3. 两种思想的比较 ① “预防为主”的维修思想－计划预防性制度 按技术状况变化的规律，把维修工作安排在发生事故之前。 特点：定期，强制，有计划 便于安排工作 a)优点 可以预防规律性故障(如磨损) 　　　　 浪费零件寿命，不能物尽其用 b)缺点 　　　　　 不能预防所有故障(如突发性故障) §4—1 汽车维护的基本概念 　 ②以可靠性为中心的维修思想－非计划预防性制度 　　特点：不定期，按需，无计划 　　a)优点：有效利用了零件寿命 　　　　　　可以预防全部故障 　　b)缺点：工作不好安排 　　　　　　需比较先进的检测手段 §4—1 汽车维护的基本概念 1.定期维护 定期维护是预防维护的一种，每隔一定时间（或里程）进行一次按规定内容的维护。 §4—1 汽车维护的基本概念 2.按需维护 按需维护也是预防维护的一种，依据和掌握汽车技术状况变化规律、技术参数的极限值、故障现象、特性及对汽车工作能力影响，求出汽车的无故障行使里程LT（时间）。 例如，当采用曲轴箱窜气量作为诊断参数，诊断气缸与活塞环组件的技术状况时，就必须掌握曲轴箱窜气量与气缸—活塞环组件磨损程度之间的关系，然后按气缸和活塞环槽的容许磨损量确定曲轴箱窜气量的标准值(例如为160L／min)，根据窜气量测定值和诊断参数的数学模型 模型通常可以写为： 式中： 表示行程为 时的诊断参数的预测值；L1为诊断参数的标准值；b为单位行程诊断参数的变化值；a为指数，就可以判断气缸-活塞环组件的技术状况并预测续驶里程 ，即： ： §4—1 汽车维护的基本概念 §4—1 汽车维护的基本概念 §4—1 汽车维护的基本概念 §4—1 汽车维护的基本概念 §4—1 汽车维护的基本概念 4.以可靠性为中心的维修 以可靠性为中心的维修思想指导下，所制定的是以可靠性为中心的维修大纲，简称RCM §4—1 汽车维护的基本概念 4.以可靠性为中心的维修 4.以可靠性为中心的维修 §4—1 汽车维护的基本概念 如何判断故障后果类别 §4—1 汽车维护的基本概念 车辆大修: 彻底地恢复性修理 总成大修: 平衡性修理 车辆小修: 运行性修理 零件修理: 加工性修理，称为“二次制造”，“再生产” 大体分为四个阶段 第一阶段： 19世纪末～20世纪20年代后期车辆较少，没有形成 维修制度 第二阶段： 20年代后期～40年代 汽车增多 运输发展 事故日增 引起重视 第三阶段： 40年代～60年代 各国制度已形成 第四阶段： 60年代后，新技术，新材料不断应用于维修行业，如：不解体检测，电子设备诊断技术，人工智能等有望实现“按需视情维修” 美国的汽车维修制度亦采用计划预防维修制度。它将维修工作分为五级，其中维护工作三级(A、B、C)，相当于例行、一级、二级维护； 修理分为二级(D，E)。美国军队和大型运输企业均采用这种制度。其维修间隔里程较长，例如C级维护周期为20000km以上。 日本的维修制度大体和美国的维修制度相同。 1．汽车维护作业分类 汽车维护按作业性质分为：打扫、清洗、外表养护作业、检查与紧固作业、检验和调整作业、电气作业和加注作业等。 1）工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度； 2）能合理利用维护工艺设备和生产面积； 3）能有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量； 4）工艺过程的组织应保证维护作业的劳动生产率高，成本低。 汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工段式和专业工段式两种形式之分。 汽车维护工艺作业的组织形