沈家桢航运巨子的度世情怀.docVIP

沈家桢航运巨子的度世情怀 　　美国纽约上州的普特南郡肯特镇，有块方圆468英亩的林地。林地中央，湖光水色之旁，有座肃穆宁静的建筑，那就是美国东部地区最大的佛寺，建造费用逾1．27亿美元，设计者是著名的建筑设计大师贝聿铭。 　　这座寺院，出于美籍华裔人士、现年92岁高龄的沈家桢居士对美国的奉献。它的落成，使佛教在美国有了重要的传播中心。沈家桢对笔者说：“我曾是航运事业家，但我始终领悟到，如果能在美国人中间传播佛教，使他们的心理和生理都达到新境界，影响力要比做航运大得多。” 　　笔者读其书，访其人，观其行止，对这位把一切奉献给庄严世界，而自己过着淡泊生活的昔日航运巨子，深感敬仰。 　　 　　移民美国，从头做起 　　 　　沈家桢全家是1952年6月6日从伦敦坐轮船越过大西洋到达纽约的。这年他已39岁。他和妻儿挤在普通公寓里，精打细???，量人为出。他一度研制新开发与冰淇淋生产相关的小机器和新配方，希望以此谋生。 　　不久，一个信息改变了他的谋生道路。两个美国人转弯抹角找到他与一个友人，要求合作一项大生意，这就是：土耳其政府准备在美国购买一批货轮，采购预算2000万美元。对方开门见山地说生意难度很大：“土耳其人很想买船，但支付能力很低，只愿分10年付款。也想贷款，但美国银行不相信土耳其会兑现还本付息的承诺。” 　　怎么做?两个美国人拿出方案：“4个人每人拿1万美元组建股份有限公司。”而沈建议每人只出 500美元来注册这个新公司，因为“这笔生意本来就是以小博大，必须全部靠智慧完成”。沈家桢谋略从此起步。 　　那边厢，土耳其代表团为买船，在全世界到处碰钉子，一筹莫展。听说有一家美国财务公司愿意承担供船业务，立即要求洽谈。纽约的商场是讲排场的，而刚成立的“大西洋信贷公司”只有个小办公室，寒酸得很，沈便想起了怀特律师和他所在的美国凯德沃德大律师事务所。 　　沈对怀特说：“土耳其人答应，如果事情办成，拿出船价的0．5％作为佣金，大约是8～10万美元。如果签下合约，佣金归你方，我们分文不要。如何?”怀特答应了。 　　沈家桢借用大律师办公室的气派和怀特律师的美国背景，与土耳其代表团谈判，在氛围和信任度上已占了上风。沈向土耳其人提两点建议：一是把 10年分期付款改为7年，以便贷款方易于接受；二是把全部购买新船改为新旧船搭配采购。他解释说：“旧船价格便宜，也容易到手，很快投入地中海营运，等到大型新船在两三年后交付使用时，你们正好用旧船赚来的钱付新船贷款。还有，如果新旧结合，还可把购船款从2000万美元降为1400万美元，为土耳其节省600万美元。” 　　谈判成功，起草文件，但怀特律师还觉不踏实，问：“你要向他们交付总吨位6．8万吨的一批货船，你们是小公司，没资本，不是有点像天方夜谭了吗?” 　　沈家桢平静地回答：“你的担心当然有道理。我反复考虑，想让美国银行贷款给我们买船，没门。只有一条路，就是让旧船的船东和造船厂给我们垫钱。土耳其人已经同意分7年付款，我们要说服船厂分7年收款，实际卜是我们垫款7年。据我了解，日本三菱船厂目前缺少订单，我们的条件他们可能接受。” 　　精明的怀特又问：“佣金给我，那你们公司赚什么钱呢?” 　　“第一笔生意，我们赚利息的差额。供船方既然是长期垫款，一定会向我们收取利息。土耳其人同意年利7％，因此，如果能够说服供船方按5％收息，这2％的差额，30～40万美元，就是我们这个小公司的第一笔大收入。” 　　怀特律师佩服不已。而这笔生意为沈家桢涉足美国航运业打开了大门。 　　 　　峰回路转，登上高峰 　　 　　1955年初春，怀特约他的教师凯斯共进晚餐。凯斯在1953年的艾森豪威尔政府里担任国防部副部长，离任后转任美国通用汽车公司副总裁。餐桌上，怀特向凯斯推荐他眼中的经营奇才沈家桢，并建议合开航运公司。不久他们又约请一友人人伙，这便是美国著名的经济学家安德森。 　　特利尼提航运公司成立了，怀特任董事长兼总裁，沈家桢任副总裁。 　　首次董事会上，凯斯、安德森有意让沈家桢谈淡他对公司经营策略的看法。沈家桢当仁不让：“公司初创，财力、人力都不足，不宜承接看来有利的零星业务，而是要集中力量找到大客户，例如大石油公司，全力为它服务，将船租给它们，租金不要过高，能偿付本息后略有盈余即可。若干年，租期屈满，我们也本息还清了。此后提高租金，利润就大了。” 　　凯斯提问：“购买油轮款项怎样解决？” 　　“分三步走。第一步，先与大石油公司达成租船给他们的合同。第二步，凭此合同向银行贷款。第三步，向造船厂订货，分 7年付款，利息应低于银行利息。” 　　大家十分认同。 　　第一步是凯斯完成的。他利用他与美国海湾石油公司的良好关系，为特利尼提公司拿到了一个为期15年的合约，租给海湾石油公司3艘42万吨的