城区交通秩序管理调研报告　.doc

城区交通秩序管理调研报告xx建区以来，城市化进程不不断加快，经济高速发展，居居民日均出行次数和机动车保保有量逐年增加，导致城市交交通需求急剧增加，交通秩序序管理的矛盾和问题也日益显显现出来。这些问题如不认真真分析研究，及时加以解决，，必将对我区经济社会发展造造成严重影响。 xx城城区交通秩序管理现状 1、管理机构。目前，，城区交通秩序管理以交警xxx区支队管理为主，区交委委为辅。交警xx区支队负责责辖区内道路交通的组织、指指挥和疏堵工作，道路交通执执勤执法工作，道路交通行政政许可项目审批；受区市政委委委托，负责停车占道、停车车标识设置、占道收费管理。。区交委负责管理交通运输行行业，尤其是机动车辆的运营营管理，包括营运车辆审批、、营运线路审批、交通规费征征稽等。 2、管理方式。xxx城区交通秩序管理主要是是通过行政审批、行政执法、、督促检查、集中整治等方式式进行。 3、交通秩序管理理成效估价。近年来，通过对对环城车、大巴车的公司化和和公交化改革，城区客运市场场秩序日益规范，无序竞争大大为减少。通过规范停车的一一系列措施的实施，车辆乱停停乱放现象得到遏制。通过文文明创建等引导和交通执法，，车辆和行人闯红灯现象基本本得到控制。 xx城区交通通秩序现状 1、道路畅通状状况。龙溪锦红小区－电子校校转盘－华新分流道时常发生生堵塞。特别是龙华大道的电电子校转盘和机电院转盘在上上下班高峰时间，拥堵十分严严重。机场路始建于八十年代代末，当时的设计通行能力为为每天3000辆次。目前此此条道路日均车流量6万余辆辆次，达到设计通行能力的220余倍，高峰时段混合断面面流量达到7000台次/小小时，机场高速路成了经常堵堵车路。两路城区主要“堵点点”为双龙东路金港段、区粮粮站处、五星路、汉渝路、观观岩路、工贸汽车站等。特别别是63队路口，过境车辆只只能穿城而过，几万车辆往来来，每天必堵车。 2、机动动车停放状况。目前，机动车车增长速度迅猛，停车需求十十分巨大，由于历史欠账太多多，xx城区，特别是两路地地区固定停车场严重不足，并并且还存在原有停车场被占为为它用的情况。为了缓解停车车难问题，交警支队采用在道道路边上或人行道上设置临时时停车场。现已在城区设置了了9000多个临时停车位。。公路两侧和人行道上划线停停车，已成为xx城区一大特特色“景观”。 3、汽车营营运市场秩序状况。城区客运运线路现有30多条。营运车车辆共计500多辆。客运站站台现有40多个，新站台1110个。城区客运市场秩序序总体较正常，但也存在客运运车辆随意上下乘客现象。 4、摩托车非法营运和影响响交通秩序状况。摩托车非法法营运和违反交规是交通秩序序管理中的顽疾。虽然经过连连续多年的整治，但目前xxx区摩托车无牌无证营运、乱乱停乱放、肆意闯红灯等现象象仍十分突出。特别是在渝航航市场、重百门口、水土路口口、南区路口、四号桥、三号号桥、一支路、二支路、三支支路、丁字路口、园区转盘、、空港转盘、平伟路口、绿梦梦广场、63队车站、双凤桥桥、碧津公园、红旗河沟公交交总站、龙脊小区等路口和双双龙大道、金龙路、松石北路路等路段，情况十分严重。 5、行人自觉遵守交通秩序情情况。市民交通意识淡薄，交交通执法不到位，行人随意横横穿公路和闯红灯等交通违法法行为相当严重。 xx交通秩序的主要原因 1、、xx城区交通网络系统存在在一定缺陷，缺乏有效分流通通道。城区组团之间交通衔接接不畅。两路老城区与新城区区、其它组团、xx主城核心心区域之间的交通联系主要集集中于机场高速公路。目前两两路片区与港城、寸滩港区的的交通联系，主要通过机场高高速、渝邻高速、金开大道这这三条道路与渝长高速的交通通转换来实现。过境两路城区区的绕城高速公路、城市快速速干道路“中环线”等东西向向干道均未建成。机场高速和和渝邻高速之间缺乏有效联系系，城区周边又无快速环行通通道，不能有效实现过境分流流、进出城分流和客货运输分分流，加大了车辆在城区内的的绕行距离和交通压力，从而而形 2、城城区道路路面过窄，远远能不不能适应车流膨胀需要，成为为交通瓶颈。特别是在老城区区街道以及商业繁华区、餐饮饮娱乐区，此现象尤为突出。。 3、停车场库建设滞后。。按《城市道路交通规划设计计规范》规定，xx城区现应应配建公共停车场40～500万平方米，约合160000～20xx0个停车位。而而xx城区内公共办公场所、、商业繁华地带、居民小区实实际固定停车场地配套明显不不足。虽然交警支队划定了临临时停车场，缓解了部分地区区停车难问题。但是，由于占占用公路边或人行道停车，加加上部分临时停车场划分不合合理，反而又加重了交通拥堵堵。 4、公交站点建设不到到位。xx公交从无到有，大大型公交枢纽站点建设滞后，，公交线路设置与居民出行要要求匹配失当，导致居民出行行线路延长、时间浪费。加之之城区