建设工程QC小组报告城市道路沥青混凝土面层低温季节施工质量控制.ppt

编制单位：XX市市政建设集团有限公司 路桥工程公司 小组名称：XXQC小组 发 布 人：XX 编制时间：二0一一年三月 末端因素 环境温度过低 确认方法 讨论分析 确认人 XX 确认标准 温度符合施工要求温度 确认时间 2010年10月13日 确认内容 摊铺时的当天气温是否高于5℃。 验证情况 经查看施工日志，当天施工温度为12～22℃，满足摊铺要求，有3级风，属于不可抗因素。 结论 非要因 8、要因确认八： 小组成员经过分析和论证后，认为以下两个末端因素是影响离析和平整度不够的主要因素： 1、停机次数较多 2、碾压温度控制不到位 八、对策措施 施工作业对策表 序号 要因 对策 目标 措施 地点 执行人 期限 负责人 检查人 1 停机次数较多 减少停机次数 每天施工只有收班时的一次接缝。 ①加强与业主沟通，保证行车的通畅。 ②由收料员负责和车辆司机随时保持联系，遇到紧急情况，马上报现场负责人，调整摊铺速度以避免停机等待。 施工现场 XX XX 施工过程 2 碾压温度控制不到位 加强车辆保温，减少压路机碾压过程的喷水量 碾压温度全部符合规范要求。 ①加强车辆保温措施，采用双层帆布覆盖，保证混合料运到现场的温度。 ②根据气温和天气情况，调整钢轮压路机碾压时的喷水量。 ③摊铺时，压路机紧跟、快压、快卸，尽量缩短碾压段面。 施工现场 XX XX 施工过程 制表：XX 日期：2010年10月13日 九、实施对策 实施一： 因施工现场周围环境复杂，车辆通行时有堵车现象。针对这一问题，我们积极与业主沟通，由业主出面与当地协调，并增设协调人员先行开道；增加运料车的数量；收料员负责和车辆司机随时保持联系，如遇到问题，了解情况后报现场负责人，现场施工调整摊铺速度以避免停机等待现象。 实施结论：通过加强协调和跟紧联系的方法，车辆通行状况越来越好，每天的施工接缝基本为1条。 实施二：因运距较长，气温较低、风力较大，必须加强车辆保温措施，采用双层帆布覆盖，保证混合料运到现场的温度。另外，根据气温和天气情况，调整双钢轮压路机碾压时的喷水量。气温高于10℃时，按正常的喷水量即可；当气温为5-15℃时，减小喷水量至中低档。如若有风的话，喷水量为低档即可。摊铺时，压路机依然按照“紧跟、快压、快卸”的低温季节施工原则进行，尽量缩短碾压段面。 实施后，我们抽查了测温记录90个点，记录上反映的数据全部符合上表中规范要求的温度指标。 单位：℃ 桩号/部位 沥青加热温度 矿料 温度 出场 温度 到场 温度 摊铺 温度 初压 温度 复压 温度 终压 温度 碾压终了温度 ZK8+640 160 185 178 173 168 158 135 103 83 ZK8+680 162 188 175 170 167 157 134 105 82 ZK8+720 163 186 178 172 168 155 132 108 80 ZK8+760 165 180 175 171 165 158 135 106 79 ZK8+800 162 185 176 172 166 159 136 107 83 ZK8+840 160 182 177 171 165 158 137 106 82 ZK8+880 158 185 173 167 160 153 132 102 85 ZK8+920 160 187 178 172 161 153 130 98 80 ZK8+960 165 186 180 172 162 156 135 105 81 ZK9+000 165 185 178 169 160 152 132 107 79 沥青混合料施工温度记录 制表：XX 日期：2010年11月2日 压路机碾压施工图 拍摄：XX 日期：2010年11月2日 实施结论：通过调整双钢轮压路机喷水量，碾压温度完全能保证。 项目 检查点数 合格数 不合格数 合格率（%） 离析 50 45 5 90 平整度 30 29 1 96．7 横向裂纹 50 50 0 100 松散 50 49 1 98 合计 180 173 7 96.1（平均） 十、效果检查和效益 1、效果检查 2010年11月、12月为我项目的施工高峰期，此段时间的气温基本为5~15℃，通过以上方法的改进，小组随机抽查了主线1KM的质量情况，共检测180个点，合格173个点，合格率达96.1%。 沥青混凝土施工质量情况检