论船舶污染与海洋环境的关系.docx

论船舶污染与海洋环境的关系 林颖毅( 福建船政交通职业学院，福建 福州 350007)【摘要】 针对船舶造成的海洋环境污染的现状，分析了船舶污染的途径、危害，进行了风险评价，提出防污染对策。研究表明，当前保护海洋环境和生态被社会各界重视，国际海事组织也不断修改船舶防污染公约，对防止船舶造成 海洋环境污染的要求也越来越严格了。为此，我国应健全船舶防污染保护海洋机制。一是完善海面溢油监测系统; 二是促进清污公司市场机制; 三是优化船舶溢油应急设备器材库站点; 四是加强船舶动态跟踪。【关键词】船舶污染;海洋环境; 危害;风险; 防污染机制中图分类号:文献标识码:文章编号:1673 － 288X( 2014) 06 － 0123 － 04X21A各舱室水量，再具体确定排放量，有时甚至需要补充压载水量，因此排放量变 化 很 大。 压载水按载重量的 10% 粗略估算，每年全世界随压载水排放入海的油类数 量也是非常巨大的。( 3) 船舶冲洗水一般污染物浓度含量不高，主要含油、泥沙、铁锈碎末还有洗涤剂，若 需 要 清 洗 油 轮 时，洗舱水用量最大，而且洗舱水发生量视油品不同而有所 差异，轻质油品的用水量相对较小，由于使用高压冲洗 和洗涤剂 的 作 用，洗舱水中大量油分以乳化油形 式 存在。油轮洗 舱水平均含油浓度为 3000mg / L，而 一 般 船 舶的冲洗水含 油 量 一 般 不 超 过 10mg / L。以 船 舶 的 数 量 和吨位粗略估算冲洗水，每年可产生船舶冲洗废水数量也是非常可观的。引言目前，随着经济水平的提升，全球航运量的加大，海洋受到船舶的污染也日益增加。船舶污染是指人类直 接或间接地把一些物质或能量引入海洋环境，以致造成 或可能造成损害生物资源和海洋生物，危 害 人 类 健 康、 妨碍包括捕鱼和海洋的其他正当用途在内的各种海洋活 动、损害海水使用质量和减损环境优美等有害影响。船舶污染事故源1船舶污染带给海洋的危害最大的污染物是油类，油类物质的来源主要有几个方面:( 1) 舱底含油污水主要来源于机械设备及水柜、油 柜泄放和漏泄、油水管路漏泄、尾轴填料箱处的漏水和 冷却润滑水、甲板开口处水密性不良引起的渗漏、水线 附近甲板和舱室水泄放至舱底。船舶舱底油污水量与船 舶载重量有关，船舶舱底油污水量每艘船平均按 20 吨 计，污水含油量约为 2000 ～ 20000mg / L，而每年全世界 随舱底含油污水排放入海的油类数量是非常巨大的。2污染事故对海洋环境的危害以闽江为例，水流基本上都是顺着河岸的趋势向南流，稀释扩散起主要作用，因此选用河流二维稳态混合 模式较为合适，公式如下:Cp QpC( x，y) = Ch +1 /2H( πMy xu)( 2)船舶压载水主要是为了船舶的稳定性，各类船? exp ? －uy ? + exp ? － u( 2B － y)22??舶压载物有所不同，有的使用铁块、水泥等，但大部分船舶均有部分压载水。压载水量与船舶载重量没有必然 联系，一般是为了船舶的稳定考虑。油轮压载水可为载 重量的 20% ～ 30% 。压载水一般有独立舱室，正常情况下压舱水是较为清洁的，但是废、旧船舶的压舱水由于 舱室长期使用也含有污染物，但一般含油量较低; 若是 油轮，类比对 1. 5 ～ 2 万 吨 油 轮 的 压 舱 水 中，分 散 油 和 乳 化 油 的 最 高 含 量 为 59. 22mg / L， 最 低 含 油 量 为1. 43mg / L，平均含油量为 12. 13mg / L。压载水是否排放 以及数量主要是要考虑船舶的稳度，在航行过程中测定4My x4My xC( x，y) ———( x，y) 处污染物垂向平均浓度;H、B、u———深度、宽度、流速; Cp 、Qp ———污染物排放浓度、排放量; Ch ———上游污染物浓度; My ———横向混合系数。从公式计算结果表 1、表 2 可知:在正常排放情况下，对水环境影响甚微，涨、落潮 水中石油类浓度增量最大为 0. 002mg / L，叠加水体中石油类的现状值后为 0. 202mg / L。事故排放时，最大浓度式中作者简介: 林颖毅，硕士，福建交通职业技术学院航海系，讲师，从事轮机工程技术的教学和研究工作引用文献格式: 林颖毅． 论船舶污染与海洋环境的关系 ［J］． 环境与可持续发展，2014，39( 6) : 123 － 126．环境与可持续发展2014 年第 6 期·124·增量为 0. 04mg / L，叠加本底值后在附近海域石油类浓 度为 0. 204mg / L，已 超 过 GB3097—1997 第 二 类 标 准，事故排放对水环境影响较大，因此应杜绝事故排放。表 1正常排放涨、退潮时水体油类浓度增加量mg / L