铁路工程钢筋砼框架涵施工技术交底╱湖南.docVIP

DK178+730钢筋砼框架涵施工技术交底 1、工程概况 DK178+730钢筋砼框架涵位于邵阳北站范围内，线路法线与涵洞轴线夹角为35o。参看施工图主要是：长昆客专（长玉段）施涵-118A，叁桥（2005）5301-397、398、399，叁桥（2007）8011。 2总体施工方案 总体施工顺序为：施工准备→基坑施工→基底换填→箱身施工→防护工程及附属工程等。 2.1施工准备 ⑴涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对，与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。 ⑵在施工前组织施工人员熟悉施工流程，掌握施工操作技能。 2.2箱体施工 2.2.1基坑开挖 开挖前，先精确放出基础轴线及开挖边线。涵洞基础采用挖掘机放坡开挖至基础底面上30cm处，再人工配合清底，修整边坡坡度，边坡坡度满足施工规范。 2.2.2基坑排水 本施工段地下水丰富，约在原地面以下2m左右，在基坑开挖时基坑顶四周设截水沟，基坑四角设集水坑，积水由潜水泵抽水至坑外；排水过程中不应中途停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍。 2.2.3基底换填 ? 本涵基底置于粉质粘土上，基底承载力不足，采用砂夹卵石换填至泥质砂岩层，分层夯实，每层20cm。换填宽度比基础宽度每侧宽50cm。挖至基坑底需要进行验槽，及时通知设计代表。 2.2.4混凝土垫层施工 基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部混凝土垫层的施工。模板使用组合钢模，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。 垫层为10cm厚C20混凝土，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至现场，通过溜槽将混凝土送入模内，振动棒振捣密实。根据沉降缝构造要求，垫层混凝土分块进行浇筑。混凝土浇筑时连续进行，一次性浇筑完成，并确保混凝土振捣密实。 2.2.5钢筋制作及安装 钢筋在钢筋加工场按照设计要求进行制作，钢筋接长严格按规范要求进行施工。钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均按规范错开，在框架中部两层钢筋间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度、保护层厚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。进行边墙钢筋安装时，钢筋骨架固定采用钢管脚手架搭设支架，加固钢筋骨架，使其横平竖直。 钢筋绑扎时安装混凝土垫块以保证钢筋保护层厚度。当所有钢筋绑扎完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物。经自检及监理工程师检查合格后，进入下一工序。 （1）钢筋制作要求 钢筋的加工符合设计要求，主筋接长采用闪光对焊，并要纵向打磨。符合下列规定： ①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 ②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 ③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。 ④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍； 弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： ①焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不大于25%； ②绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%； ③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍； ④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差 序号 名称 允许偏差（mm） 1 钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时） －2％ 2 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差 ±5 3 同一排中受力钢筋间距的局部偏差 板、墙、大体积 ±20 4 分布钢筋间距 ±20 5 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 6 弯起点偏差（加工偏差±20mm包括在内） 30 7 保护层厚度（c） c≥35mm +10 -5 （2）钢筋工程成品保护加工成型的钢筋应按规格品种堆放整齐。当用垫木垫起时，需安放