扬州市蒋王地块城市设计.doc

扬州蒋王项目汇报 Yangzhou JiangWang Project Report 2007. 04.05 汇报内容Framework 背景分析: Background Analysis1 现状介绍Existing Condition 2 3案例分析Case Study 建议模式Suggestion Design4 背景分析背景分析Background AnalysisBackground Analysis 第第一一部分部分Part 1Part 1 三个分析层次 ?宏观—长江三角洲及南京都市圈层面 ?中观---扬州市域及城区层面 ?微观---邗江蒋王层面 长江三角洲 ?国际产业资本大量转移到长三角 以上海为中心的长三角地区依仗区位、产业基 础、体制环境等优势受到全球资本和产业的亲 睐。 ?上海的核心辐射效应加大。“一核六带” 长三角目前处于产业扩张和结构调整共存的阶 段，传统产业迅速向外部圈层转移，支柱产业 加速外溢，寻求相关配套。随着长三角的优化 重组，上海的区域地位和国际地位得到增幅， 对江北发展的带动性创造更多机会。 ?长三角扩容，影响范围向苏北发展。 2006年3月，长三角城镇群进一步扩容，新增7 个城市加盟。23城格局将是长三角的下一步发 展阵型。 上海 人才、资金、技术 扬州 “辐射”“吸引” 要成为上海、苏南资本转移的承接地， 扬州必须具备更多的吸引因素 宏观层面 南京都市圈 鎀扬州处于南京都市圈100公里紧密圈层 以南京为核心，一外围距离核心城市约50公里范围内仪征、句容、马鞍山、滁州市区来安县和 全椒县为核心圈层；以距离核心城市约100公里范围内扬州、镇江、芜湖以及滁州、巢湖的北 部和淮安南部为紧密圈层。 鎀扬州是南京都市圈沿江城市带发展党项上的重要节点。苏北开发的门户 南京都市圈将按照“一带一轴三通道”重点发展：沿江城市带、南北向城镇发展轴和三条主要公 路通道。在交通上将以东西向为重点，建设都市圈沿江交通走廊加强与上海、苏锡常地区的联 系，完善核心城市对外辐射通道，加强中心城市与周遍城市的联系。 南京市 扬州市 扬镇组合 ?区位交通格局是扬州发展的新机遇。 润扬大桥、宁启铁路、西北绕城公路的建设及南京长江二桥的建成，完善了扬州交通条件，缩短了扬 州至镇江、南京的时空距离，为扬州的发展提供了新的机遇。 ?扬州在整个长三角的交通体系中仍被边缘化，需同镇江加强联系。 在长三角的城际轨道交通规划中，由于长江的阻隔，扬州一直未纳入直接通行的范围。要融入整个长 三角的区域环境，需要同江南的镇江市加强联系。 邗江片区 扬镇组合 扬州 镇江 携手发展的 节点长江 沿江经济发 展带 ─区位和交通优势---截流是发展的根本 上海、南京两大都市圈相互影响的门户地 段； 江苏沿江产业带的重要节点； 扬镇组合板块的核心地带； 沟通南北的京杭大运河与贯穿东西的长江 如何利用自身交通区位有时，“截流”往来发 展要素并从中获益，而不是成为区域经济体 系中的“通过性节点” 润扬大桥—加紧了扬镇组合的联 系。加固了”截流“的态势。 城市职能： ?沿江地区的核心城市， ?南京都市圈的副中心城市之一， ?历史文化名城，具有传统特色的旅游城市和现 代人居生态园林城市。 ?以第三产业和高新技术产业为重点，以服务功 能、集散功能和信息功能为主的中心城市。 产业定位： ?重点发展养殖加工、种植加工、城郊休闲农业 为主的新型农业 ?以纺织、化工、汽车、船舶等为支柱产业，走 新型工业化道路，加快形成以支柱产业和高新技 术产业为主体，以都市型工业为重要补充的新型 工业结构。 ?充分依托扬州港、南京港和京沪、宁通两条高 速公路，发展与上海国际物流中心角色互补、与 周边城市错位发展的物流中心。 ?发展长江、古运河、三江营、瓜洲、龙山“两线 三片”风景旅游区，并与南京、镇江旅游互促互 融，连为整体。 扬州市城市定位 中观层面 扬州城市 交通优势 沿河、沿江、通海的交通区位优势明显，是发展成现代化城市的良好“骨架” 魠“1 2 8”的良好区位优势。 扬州拥有良好的区位有时，1小时达南京，2小时达上海，8小时达北京。润扬大桥、宁启铁路、西北 绕城、沿江公路是扬州下一步发展的强心剂。 魠海、江、河沟通，水、公、铁联动，强壮“骨骼”的构架。 扬州位于长江与京杭大运河的教会处，宁通高速公路与京沪高速的交汇，宁通城镇聚合轴线与新宜城 镇聚合轴线交汇处，有条件成为长三角辐射苏北、鲁南、皖东的重要交通潜力轴。 年份序 号 名称单位 20012002200720102020 1国内生产总值亿元505559980 (12%) 1380 (12%) 3330 (9%) 2市域户籍总人口万人451.6452.2456458462 3市域外来人口万人121520 4