某地铁线大跨径钢混结合梁施工工艺.docVIP

大跨径钢混结合梁施工工艺 研究报告 目 录 -------------------------------------------1 1.1设计概述------------------------------------------1 1.2各分段梁体外形尺寸与重量-----------------------31.3工程现场状况-----------------------------------41.4 钢混结合梁施工的重点与难点---------------7 二、施工进度计划--------------------------------------8 2.1 施工总体进度计划编制说明-------------8 2.2进度计划-------------------------------------------8 三、施工组织与管理------------------------------------9 3.1 施工组织与管理概述-------------------------------10 3.2 项目经理部组织机构图-----------------------------10 四、钢梁制作-----------------------------------------11 4.1钢箱梁主要构造形式--------------------------------11 4.2钢梁制造安排----------------------------------11 4.3钢梁制造------------------------------------------11 4.4关键工序说明---------------------------------18 4.5 安全管理措施-------------------------------22 五、钢梁安装-----------------------------------------23 5.1 临时支墩搭设------------------------------23 5.2 交通疏导方案------------------------------------44 5.3 钢箱梁吊装---------------------------------------47 六、桥面混凝土施工-----------------------------------68 6.1支撑架施工---------------------------------71 6.2模板施工-----------------------------------71 6.3混凝土施工--------------------------------71 一、课题立项背景 钢与混凝土连续结合梁由连续钢梁和钢筋混凝土桥面板形成组合截面共同承受荷载,充分利用了钢梁受弯性能好和混凝土受压性能好的特点,具有较强的刚度和整体稳定性,能以较小的梁高跨越较大的跨度。钢与混凝土结合梁是近年来随着建设科技的发展应用而生的一种新型桥梁结构形式，目前已经在一些铁路线路、城市轻轨和公路桥梁工程中得到一定范围的应用。它与常规混凝土桥梁相比具有以下优势与特点： 第一，钢混结合梁主体为钢梁，钢梁结构线形美观多样，可以满足不同城市、不同地域建筑构形的要求，其表面丰富多彩的涂装颜色，更可与周边环境相应生辉，起到点缀美化环境的功效。 第二，钢混结合梁整体结构强度高，不仅可以实现增大桥梁跨径，降低结构物高度和线路标高，而且能够最大限度地减少对道路交通的影响，对于解决跨河跨路、增大桥下净空等施工难点，具有其混凝土桥梁所无法比拟的优势。 第三，钢混结合梁自重轻、跨度大、整体性能好，而且钢梁部分在厂内制作，加工精度高，可整体运输至现场，整体安装、效率高，施工周期短，可大幅缩减施工工期。 第四，钢混结合梁使用寿命相对较长，其钢梁部分可回收再利用，具有一定的环保意义。 二、工程概况 2.1设计概述 由于**南路和规划后的**路地面道路较宽，因此地铁线路结构的跨度也很大。为满足地铁线路跨越**南路和**路的需要，这一区段的主体结构设计为钢混结合梁构造形式。钢箱梁全长为310米，分为六跨两联。 其中78#～81#墩位跨径布置为：45+82+45m，此段梁体位于半径300m圆曲线与部分缓和曲线平面内，全部钢梁按外形尺寸分成A、B、C、D、E共5种类型、9个单元块，梁高为2.15～4.153m，钢梁底部宽度为6.125m。 81#～84#墩位跨径布置为：33+65+40m，此段梁体位于缓和曲线平面内，全部钢梁按外形尺寸分成A、B、C、D、E、F、G、H、I共9种类型、9个单元块，梁高为1.75～3.252m，钢梁底部宽度为6.