关于居住区机动车停车空间多元化营造的探讨.docVIP

关于居住区机动车停车空间多元化营造的探讨 关键词：居住区 停车空间 多元化 前言： 随着经济的发展，人民生活水平的提高，居住区设计中对机动车停车的组织越来越成为受人们关注的环节。而随着对停车空间需求的增大，传统的停车空间的组织方式已不能满足现今居住区规划设计的要求。因此，居住区机动车停车空间的多元化营造显得越发重要。 针对这一问题，笔者调研了万科水晶城及畅水园等梅江地区的几个小区，对停车空间的多元化营造进行了比较分析。 正文： 一、背景 近年来，我国私人机动车发展迅速，中国轿车市场私家车的比例已经达到八成以上，在中国1600万汽车保有量中，私人购买已占绝对主导力量。今天，越来越多的寻常百姓把轿车当作自己的生活、出行、谋生的现代化工具。传统居住区的停车位设置模式难以提供足够的停车空间，时代呼唤新的机动车停车空间组织方式。 二、居住区停车的基本要求 居住区停车空间的设计应该满足环境、卫生、便利等要求，具体表现为： 交通流线合理，保障居民的交通和休闲安全； 数量足够，满足居民的正常使用和偶然性的临时使用需求； 结合环境考虑，不破坏居住区的景观； 减少对居民的噪声、尾气等的干扰。 居住区机动车停车空间现有模式的分析 由于很多居住区兴建年代较早，当时机动车私有程度还很低，居住区内的停车系统多数是为了满足临时的用途，对停车空间的考虑较少，车位设置严重不足。稍近些年的小区虽有考虑，但对于机动车的发展没有正确的估计，即使设置了一定数量的机动车停车空间，在数量上也难以满足现今的需求。这些住区现在大多采取征用社会停车位、占用绿地、宅旁停车等途径解决车位数量不足的问题，管理上也较为混乱。 居住区机动车停车空间的多元化营造 居住区设计中对于停车空间的多元化设计涉及到区域经济、住区规划、小区道路系统、建筑空间形态、住区景观、生态环境等方面综合分析。多元化的停车空间往往不能仅仅单独考虑停车的问题，通常会结合单体设计、景观设计、绿化设计以及活动交往空间等的设计进行综合考虑。 机动车停车结合单体设计进行设计 既然机动车的停车空间的服务对象为住户，那么结合了单体设计的停车空间无疑是一种最便于业主使用的机动车停车组织方式。下面以万科水晶城的情景洋房的底层架空的停车空间为例，分析机动车停车空间结合单体设计的设计手法。 万科水晶城的情景洋房采用院落围合式布置，建筑为五层退台式，一梯两户，每单元八户，户型多样。情景洋房的设计，万科采用了在院落背面即小区内道路两侧底层架高和降低地面结合的方式，使一层住户楼板下产生一个两米二左右的停车空间，由于降低了室外地坪，巧妙地在避免了增加一层面积的情况下开发出了半层多高的底层停车空间。 底层架空的设计，首先在节地上很有成效，基本解决了该单元内的停车问题而没有占用更多面积。节省出 来的面积，既可以做绿化以增加小区的绿地率，也可以做成住宅为开发商创造更多的面积。而且，停车空间位于机动车交通流线上，交通流线合理，保障了居民的交通和休闲安全。另外，底层架空的设计很大地丰富了建筑单体：（1）这样的架空设计让一层住户有了一个下沉的花园，（2）由于架空的停车空间出现在组团的外侧，减少了道路上的视线和噪声对一层住户的干扰（3）避免了传统一层住户容易产生潮气的弊端（4）丰富了建筑的立面。 总的来讲，万科水晶城情景洋房的停车空间的设计结合了单体，既丰富了单体，又解决了停车问题，是停车空间和住宅单体结合设计的优秀实例。 机动车停车结合景观绿化设计进行设计 居住区内景观绿化的面积其实很大，停车空间也会占去很大的面积。利用机动车停车空间的竖向发展将二者结合，在用地越来越紧张的今天，不失为一个好办法。下面以梅江地区的畅水园（华厦津典二期）为例，讨论机动车停车结合绿化景观的设计。 与梅江地区多数小区相似，畅水园中也有大量的湖面面积，而且该小区的规划上将水环境作为很重要的概念。在设计上畅水园的楼体并非整体的矩阵式排列。放射性的建筑布局增强视觉空间的流动感。景观设计讲究人与自然的和谐共生，景观河流穿梭环绕于住宅楼宇之间，形成推窗即景、户户临水的参与性强的亲水生活环境。该小区中央的湖面占据了很大的面积，而作为重要的资源，畅水园将地下车库结合该水域布置，几乎整个水域下面全部是地下停车空间，加上其他常规的停车空间，畅水园的停车位高达1155个，户均一个车位。对车库入口开发商做了特殊的设计，做了仿船头的设计，宛若湖中的两只小船，很好的和水环境融为一体。 综观近年开发的居住小区，在湖底做停车以及大面积绿地下做停车空间的设计手法越来越多。可见，在寸土寸金的时代，这不失为一种一举两得的手段，若能结合景观做些处理，还可能起到画龙点睛的作用。 机动车停车结合活动交往空间进行设计 小区的交往空间一般是一个小区住户活动最频繁的地方之一，这里一般会成为一个重要的交通节