纯电动汽车结构及控制技术第七章 纯电动汽车故障诊断与检修.pptxVIP

第七章 纯电动汽车故障诊断与检修;7.1.2 电动汽车存储于运输注意事项;7.1.3 高压安全注意事项;7.1.4 电动汽车电路检修注意事项;（5）严禁擅自进行各种改装或擅自加装各种设备，特别是对电器、制动、转向等涉及安全的系统进行改装或加装其他设备（因此而导致的任何直接或间接损失，昊宇公司均不承担任何责任）。 （6）在检修电路部分时，如需脱开或接上电器连接件时，必须确保关闭电源，否则将会引起电控部分电子元器件损坏。 （7）更换保险丝或保险管时必须更换相同安培保险丝，并查找保险熔断故障点。如果更换大安培保险将会引起线束自燃。 （8）更换动力电池、控制器、电机时，检查驱动电路各连接点是否有堵塞（松弛）、腐蚀、积灰等，如果有则须对其进行清理和紧固后再进行试车。对其驱动电路电流进行测量时，须用钳式电流表400A量程进行估测，再调至合适量程进行电流检测。 ;7.1.5 车载充电器使用注意事项;图7-1 电动充电机;7.1.6 动力电池日常充电注意事项;7.1.7 动力电池初始使用注意事项;7.1.8 充电连接口注意事项;7.2 电动汽车仪表盘信号灯指示故障及处理;图7-3 LCD状态显示解析示意图;7.2.2 电动汽车仪表盘信号灯指示故障排查与处理;故障二： 故障模式：蓄电池故障灯常亮。 故障原因： （1）由于存放时间过长或者使用不当导致12V蓄电池电压较低； （2）高低压转换器DCDC故障，不能给小电池充电。 故障排查： （1）首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能请参照下述方法； （2）更换蓄电池或者给蓄电池补充电。操作方法可参照上一问题第三条方法； （3）若为DCDC不能给小电池充电原因，需要维修人员对故障进行排查； 可能原因包括下述一个或多个：例如线束问题、DC-DC转换器保险烧断、DC-DC转换器本体损坏，需要维修人员根据整车维修手册进行维修。;故障三： 故障模式：高压电池故障灯常亮，整车不能Ready。 故障原因： （1）高压电池系统（BMS或电池本体）故障； （2）高压环路绝缘故障； 故障排查： （1）首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯，请执行下述方法； （2）维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照整车维修手册进行维修。应当注意的是：检测高压部件请专业人员进行，禁止用户私自操作。必须注意高压安全事项，按照手册中要求进行维修。 （3）如果是高压环路绝缘故障，请特别注意不要触碰高压部分部件，高压线束有特别颜色标注。;故障四： 故障模式：系统故障灯和高压电池故障灯不亮，电池断开指示灯亮。 故障原因： 高压回路不能建立，整车不可以行驶； （1）高压保险烧断； （2）继电器控制线束有问题； （3）继电器本身损坏。 故障排查： 此问题涉及高压检查和维修，非专业人员，禁止操作。专业人员在检查时，严格遵守整车维修手册操作要求，注意安全。;故障五： 整车Ready以后换档，仪表档位显示闪烁，整车不能行驶。此故障原因是换档操作不正确，需按照规定操作，轻踩制动踏板换档。 故障六： 上电以后整车无故障，但是不能Ready。首先确认档位是否在空挡，如不在空挡退回空挡以后再Start。 故障七： 整车无故障，动力性能减弱。出现该故障时，要注意电量低提示灯是否点亮，如亮需及时充电。 故障八： 电池充满电以后，电池不能连接，右边所示提示灯都亮。需查看外接充电线是否拔掉，外接充电线连接时整车不能行驶。;7.3 电动汽车动力总成控制系统的检修;二、电控动力电源输出接口定义。 电控动力电源输出接口如图7-5所示。定义为：A1-电枢绕组首端输出；A2-电枢绕组末端输出；D1-串励绕组首端输出；D2-串励绕组末端输出。 图7-5 电控动力电源输出接口;三、控制器接口定义。 控制器接口如图7-6所示。定义为：1-电锁开关输入；2-电锁开关输出；3-加速器电源负极；4-加速信号输入；5-加速位置检测；6-前进接触器控制电源输入；7-后退接触器控制电源输入。 图7-6 控制器接口;电机与控制器的连接如图7-7所示： 图7-7 电机与控制器的连接示意图;四、油门接口定义。 油门接口如图7-8所示。定义为：2-工作电压输入（正极）；6-踏板位置检测线；5-信号输出；4-工作电源输入（负极）。 图7-8 油门接口;五、档位器接口定义。 档位器接口如图7-9所示。定义为：C-倒车灯信号输入12V；B-倒车灯信号输出12V；A-倒车电源输入60V；7-前进输出；8-后退输出。