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单壁钢吊箱围堰设计和在之江大桥施工中应用 　　摘要：本文介绍了采用吊箱围堰技术进行承台施工的适用条件及优缺点。并通过对单壁吊箱围堰结构受力的分析，介绍了单壁吊箱围堰的设计方法及主要计算内容，并结合工程实际介绍了利用钢吊箱围堰进行承台施工的施工工艺及施工方法。 关键词：吊箱；围堰；结构分析；施工工艺 当桥梁承台底面距河床面较高，或承台以下为较厚的软弱土层且水深流急，修建桥梁深水桩基及承台时可采用吊箱围堰。目前，大型桥梁深水桩基承台的尺寸越来越大，为实现承台的干施工，多用吊箱围堰来作承台修建。通常在深水桩基完成后，用起吊设备将内装有扁担梁且已拼成整体的钢吊箱围堰，悬挂在定位桩桩顶，然后灌注水下混凝土封底，抽水后浇筑承台混凝土。这时，吊箱围堰的作用就是为了实现承台的干施工，其底板是封底混凝土的控制面，侧板为浇筑封底混凝土及承台混凝土的侧模，同时吊箱围堰的顶面也作为混凝土浇筑施工的工作作业面。之江大桥（钱塘江七桥）的4、5号主墩的承台施工，采用的就是有底单壁钢吊箱围堰。 1 工程概况 本项目位于杭州市西南面，距下游的钱江一桥约4.5km，其中之江大桥全长为1742m，上部结构采用预应力混凝土等截面（60+60+60）m+变截面连续箱梁（60+11×86+60）m+钢箱梁双拱形钢塔斜拉桥（116+246+116）m.主桥下部基础为群桩及高桩承台，4、5号墩索塔基础采用对水流适应性较强的圆型承台，承台顶设计标高3.0m，厚度4.5m，底部标高为-1.5m；直径19.65m。单侧承台下设12根D2.0 m的钻孔灌注桩，4号索塔基础桩长为66.0m，5号索塔基础桩长为67.0m。为使索塔底部荷载均匀地传递至承台上，在塔柱与承台之间设置了6.0m厚的棱台形塔座。钢塔柱底锚固螺杆预埋入索塔承台中，底部设置锚固框架。 2 单壁钢吊箱围堰的结构构造 2.1方案确定 目前国内深水承台施工的施工方法多种多样，各有优点。使用吊箱围堰修建桥梁深水桩基，与使用钢板桩围堰、钢围堰一样，可在岸上制造，在定位船上拼装成整体后运至墩位处下沉，不仅施工方便，而且防水性能好；因吊箱围堰不进入河床而是悬吊入水中，所以用钢量少。其缺点是：吊箱结构较复杂，制造精度要求高；沉桩时桩的自由度大，如施工操作不当，易损坏桩或吊箱；又由于吊箱阻水面积大，在有潮水涨落或强水流冲击时，悬吊吊箱的定位桩易遭损坏。 结合本工程特点，经过多方案比较，决定采用吊箱围堰来施工。因为本工程主桥墩承台实测河床标高：4#墩约-10m，5#墩约-5m，水中埋深较浅，故可以采用单壁钢吊箱围堰。采用单壁钢吊箱围堰具有节省材料、加工便、质量容易控制、节省模板资金、下沉时间短等优点。 2.2结构分析 钢吊箱的结构主要由侧板、底板、内支撑、支吊系统等4部分组成。其中侧板和底板是吊箱围堰的主要防水结构。吊箱施工共分吊箱拼装下沉、封底混凝土施工、抽水、承台施工4个阶段，故结构分析也要基于这4大部分4个阶段来进行。 侧板对于不同的阶段要承受不同的荷载，主要包括水压力、封底混凝土侧压力、承台混凝土侧压力的作用，其中，封底阶段主要承受封底混凝土侧压力，抽水阶段主要承受水压力，承台施工阶段主要承受水压力与承台混凝土的侧压力的共同作用。所以对于侧板应该验算封底、抽水、承台施工3个阶段，从而确定最不利工况下的内力。侧板是吊箱的主要防水结构不能设置对拉杆，由于本工程承台高度不大，所以侧板采用刚度大承载能力强的型钢作为骨架，其上再铺钢板。中间不设支撑，仅在下部底模上设限位挡块，上部由焊于吊箱顶部的反压梁作为支撑。因此施工期间的侧板承受的各种荷载均通过底模和反压梁及内支撑形成平衡，并未传给定位桩。 底板一般由型钢骨架，其上再铺钢板形成。型钢骨架要承受封底混凝土、自重、水浮力的作用。对于承台混凝土浇筑阶段封底混凝土已经与桩基础形成粘结力，对于一般工程此粘结力足够承担承台混凝土的压力，所以底板型钢骨架一般不承担承台混凝土的压力。 内支撑主要是承受抽水后的水压力，也可兼做工作平台的支撑。支吊系统主要由吊杆、定位钢管桩、扁担型桩垫、贝雷梁、千斤顶、扁担梁等组成。 支吊系统主要承担结构自重、封底混凝土浮重（减去浮力）等荷载，对于本工程钢管桩在桩基施工时还要兼作钻孔平台的支腿，承担钻机施工时的荷载，同时还要承担潮水时的水流冲击力，故还必须验算抵抗潮水时的水流冲击的稳定性。 封底混凝土的作用：一是作平衡重主体；二是防水渗漏；三是抵抗水浮力在吊箱底部形成的弯曲应力；四是作为承台的承重底模。从理论上讲达到设计强度的封底混凝土与底模一起承担承台混凝土的重量，其重量的一部分通过封底混凝土与钢护筒间的粘结力将其传到地基，另一部分通过底模及吊箱支吊系统传到地基。但实际上底模及