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地铁转向架牵引装置设计探析 　　【摘 要】本文从地铁转向架牵引装置的功能和结构形式出发，对其设计方面的问题进行探讨，然后进行强度校核计算方面的分析，最后讲述了基于ANSYS牵引装置的强度计算问题。 【关键词】牵引装置；地铁转向架；技术参数；设计 地铁转向架牵引装置的设计是使转向架能够更好地配合车身运动，并将牵引力以及制动力传送到车身，进而让地铁正常行驶。由此可见，牵引装置的设计对地铁的运行质量有很大影响，而牵引装置在设计的时候受到的限制比较多，需要遵循多个条件的要求。总体而言，牵引装置的设计需要尽量满足五个要求：可以平稳传送力、转向架对车身的偏移量尽量小、牵引点尽量低、刚度强度达标以及结构不能太复杂。 1 牵引装置影响地铁运行的因素分析 地铁转向架牵引装置主要是用来传送牵引力与制动力。其中对其运行性能影响最重要的两大因素就是：结构形式以及布置方式。 若想提高地铁的运行性能，事实上就是要尽量降低轴重转移。而地铁的轴重转移就是指在牵引工况的时候，产生了轴荷重的改变。产生这种改变的主要原因是由于作用在地铁上的外力___轮固牵引力与车钩牵引力不在一个作用面高度，这就导致产生了力偶。最终造成了前后转向架各轴的载荷不同，此外，因为在机车起动的时候以及上坡的时候，机车的载荷量要比平路以及下坡的时候要大很多，所以轴重转移在地铁起动的时候以及上坡的时候产生的影响更大。