基于Deform的精车过程中的切屑热仿真.pdfVIP

第21卷 第 1期 兰州工业学院学报 VolJ21 No．1 2014年 2月 JournalofLanzhouInstituteofTechnology Feb．2014 文章编号：1009—2269(2014)0卜0010—04 基于 Deform的精车过程中的切屑热仿真 张 建 (毕节市工业学校，贵州 毕节 551700) 摘要：精车过程中会产生大量的切削热，如果切削热不及时传散，切削区的平均温度将会大幅度地 上升，使工件、刀具和机床产生热变形，影响加工精度、表面质量和刀具寿命，造成工件表面的热损 伤，还会产生有害的残余应力．运用Deform软件对精车过程进行仿真，分析了精车过程中的温度 和应力变化和分布．结果表明：刀具的最高温度为 1690oC，切屑的最高温度为 1090oC，工件的最 高温度为747oC，工件 的等效应力最大值为1160MPa． 关键词：Deform；精车；切削热；仿真 中图分类号 ：TG506．1 文献标志码 ：A 对加工质量要求高的某些工件车削时，为保证 方程来描述 工件的加工精度和表面质量，粗车后要进行精车． g =O／^△ ． (2) 在精车过程中，切削区因变形和摩擦会产生大 式中，q热流密度(W／m)；O／为表面传热系 量的切削热，除去以热辐射方式传递的热量外，大 数(w／(m ·K))；△ 为流体温度与壁面温度的 部分切削热传递到切屑、工件、刀具和机床中，如果 差值(K)． 切削热不及时传散，则切削区的平均温度将会大幅 1．3 热辐射 度地上升，使工件、刀具和机床产生形变，加剧了刀 精车过程中的热辐射，以电磁辐射的形式把热 具的磨损，在加工表面上生成热变质层，同时还会 能向外散发．净热量传递可以用 Stefan．Boltzmann 产生有害的残余应力，最终影响产品的制造质量和 方程来计算 使用性能，因此，研究切削热和切削温度的分布、大 g，= Co(TI一T2)． (3) 小及其变化规律具有重要意义 ¨。J． 式中，q，为热流率(W)；e为物体的黑度系数， 1 切削传热的基本方式 它的值处于0～1之间；cn为 Stefan—Boltzmann常 数，约为5．67W／m ·K ；T为工件温度 (K)；T2 1．1 传导 为环境温度(K)． 精车时，热传导的现象基本定律是傅里叶定 律，满足以下关系式 2 精车过程三维导热微分方程 OT ， q。 一A_ 精车过程三维导热微分方程为 ort f扩T 扩T a 1 r OT OT OTI 式中，q为热流密度 (W／m )；A为热导率 ， ． ．