阿喀高速公路AC-20沥青混合料高温稳定性影响分析.docVIP

阿喀高速公路AC-20沥青混合料高温稳定性影响分析 摘要：本文首先介绍了沥青混合料的基本特性，对沥青混合料的高温稳定性进行了简单的描述，然后采用马歇尔击实成型试件的方法，并结合马歇尔沥青混合料设计体系，对阿喀高速公路三工区全破碎砾石目标AC-20C目标配合比设计 Achilles AC-20 expressway asphalt mixture high temperature stability analysis Abstract：This paper firstly introduces the basic characteristics of asphalt mixture, the high-temperature stability of asphalt mixture in a simple description, and then by Marshall compaction molding method, and combined with the Marshall asphalt mixture design system on Expressway, Achilles area of the three whole broken gravel target AC-20C target mix design, at the same time on the result of the experiment analysis. According to the gradation of asphalt mixture high temperature stability of the overall assessment. Key words: Asphalt mixture; Temperature stability; Mixture ratio Design; Gradation 1 绪论 1.1 立题的背景和研究意义 随着我国公路运输事业的蓬勃发展，公路建设日新月异，特别是改革开放以来，我国的高等级公路建设像雨后春笋般得到了突飞猛进的发展，沥青路面具有强度高、平整性能好、耐久性好等优点，而被广泛采用，占高等级公路路面的80%以上。由于交通量的显著增加、车辆吨位的不断增大，致使道路在达到使用寿命前就出现了大量的车辙、拥包和裂缝，极大的影响了行车的安全性和交通的舒适性。这对沥青路面的结构、材料以及各方面性能都提出了更高的要求。AC-20沥青混合料配合比设计。以便推广，使修出的沥青路面的车辙、剪切等病害大大减少，提高路面使用性能，延长沥青路面的使用寿命，节约工程费用，具有重要的现实和经济意义。美国AASHO试验路研究期间，对车辙路段进行了开Hofstra(1962)提出的报告认为产生车辙的主要原因是剪切应力，由此结果 Dorman(1965)发展了限制路基应变的标准，使用了弹性或粘弹性 Monismith(1971)对这种方法进行了进一步研究 在第三届沥青路面结构设计国际会议上Barkdale和Romain1972)提出了层应变法(Layer strain methodology)第五届沥青路面结构设计国际会议1982)以后，车辙问题的研究热 Shields(1999)建立了沥青路面的非线性粘弹性低温应力松弛模型Ben(1999)对澳大利亚条几百公里的道路进行了实测，并用统计学的方法。Weissman(1999)使用了一个小变形的模型来。这个模型包含了温度和荷载速率依Weissman对简单剪切实验Chen(1999)对沥青材料的疲劳和车辙的线性粘弹性特性进行SHRP评价疲劳和抗车辙能力的标准和实际路面进行了对比，SHRP标准对沥青路面车辙的评价和实际情况有差异，提出了以损(Dissipated energy)作为评价沥青路面的抗车辙能力和疲劳裂缝的标。Weissman对简单剪切实验等进行了大量研究，认为试件的长高比。 Tarvey2000)通过对沥青路面的频率扫描实验和恒定高度的重复;适当的试件形状和尺寸是非Monismith等做了简单剪切实验，得到结论:如果使用较小的Witczak做了单轴压缩实验和恒定高度剪切100mm、高度mm就能精确 美国AASHTO2003)和TRB2003)提出了几种新建和改建沥青路面在国内，朱永灵、林绣贤应用线性粘弹性理论研究沥青路面的永久。徐世法、朱照宏在分析沥青路面永久变形时，。杨众等对现有的车辙预估方法进行了综述，提出了一种使用车辙实。曹林涛通过实 李一鸣利用国产车辙实验机对沥青混合料进行了车辙实验，结果认。李一鸣、俞建荣从力学的观点分析了沥青路面车辙的形成机理 2 沥青混合料的基本特性 2.1 沥青混合料的分类 沥青混合料是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配