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汽轮机轴封故障原因研究和改进措施【摘 要】本文针对某发电公司汽轮机轴封故障问题，深入分析轴封系统结构，从造成轴封漏气的各原因进行分析，逐项排查故障原因，通过正确的改进措施，成功解决轴封漏气问题，保证了机组的持续稳定运行，供同行参考借鉴。 【关键词】汽轮机；轴封系统；故障；改进 轴封是防止泵轴与壳体处泄漏而设置的密封装置，在汽轮机大轴伸出汽缸的两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部件的摩擦、碰撞，应留有适当的间隙。但由于压力差的存在，在这些间隙处必然要产生漏汽，造成损失。为了减少这些漏汽损失，在发生漏汽的部位都要装有轴封。现对汽轮机轴封故障作相关浅析。 1 设备概况 某发电公司汽轮机型式：超超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机。型号：N1030-25/600/600；锅炉型式：超超临界参数、变压直流炉、单炉膛、一次再热、平衡通风、露天岛式布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构、对冲燃烧方式，n型锅炉。型号：DG3000/26.15-Ⅱ1；发电机为QFSN-1O3O-2-27型三相交流隐极式同步发电机，发电机冷却为水氢氢，即定子绕组水内冷、转子绕组氢内冷、定子铁芯及引线氢冷。 2 汽轮机轴封系统简介 汽轮机轴端汽封（简称轴封）的作用主要表现为：一是，防止高中压汽缸内的蒸汽从轴端向大气中泄漏，造成汽轮机油中进水和环境污染；二是，防止大气中的空气从低压缸的轴端漏入低压排汽中，造成凝汽器真空降低、循环热效率减低、抽真空功耗增加，同时由于低压缸排汽压力升高造成低压叶片过负荷、低压缸振动，威胁到机组的安全稳定运行。 2.1 汽轮机轴封系统 汽轮机轴封系统分为轴封供汽系统和轴封回汽系统两部分，汽轮机轴封系统设计为正常运行中汽轮机轴端密封供汽为自密封系统，即高中压缸轴端泄出的压力蒸汽经过减温后供低压缸的轴端密封。轴封回汽系统是将高、中、低压缸轴端的最末端的汽、气混合物回收至轴封加热器，回汽中的蒸汽凝结成水回收至凝汽器，回汽中的空气经轴加风机排至大气，确保汽轮机轴端无蒸汽漏出。 2.2 汽轮机轴封系统主要设备的作用 轴封加热器：它是利用轴封回汽的热量加热凝结水，提高凝结水温度、提高经济性，同时它可以将轴封回汽中蒸汽凝结成水后回收至凝汽器、回收工质。轴加风机：它是将轴封加热器内不凝结的气体及时排出，以维持轴封加热器以及轴封回汽管道内一定的负压，保证汽轮机轴端无蒸汽漏出。 3 存在问题 2013年3月21日23：50#2机组停运检修，至4月11日#2机组停机检修结束启动后，A低压缸后轴封处出现蒸汽外漏现象，始终没有消除，并伴随有#5、6、7、8轴瓦振动逐渐增大现象。4月11日3时，#2机轴瓦振动过大跳机。 4 原因分析 5 改进办法 针对以上可能造成轴封漏汽的原因进行逐一排查。 （1）我公司高、中、低压缸的轴端密封均为整体车制、迷宫式轴封。A低压缸轴端汽封间隙值如表1。 （2）#2机小机在运行中，存在轴封供汽汽中带水问题，主要原因在于小机轴封供汽管在主机轴封供汽母管上的接口位置太靠近喷水减温点，导致减温水在主机轴封母管内雾化不开，汽中带水。为此，本次#2机停机检修中将小机轴封供汽管在主机轴封供汽母管上的接口位置后移10米，以解决减温水雾化不均匀的问题。改造示意图如图2。 小机轴封供汽改造后开机运行，在2013年4月10日启动并网运行过程中，观察小机轴封处向外漏汽水现象明显减少，轴封汽中带水现象消失，改造效果明显。但由于#2机组在运行中同时出现了A低压缸后轴封处向外漏汽现象，怀疑漏汽原因是小机轴封改造引起的，于是在4月11日将小机轴封重新改回原来位置，恢复原状。 （3）对于可能是低压缸轴封回汽管道积水原因，随立即组织维护人员对低压缸后轴封回汽管道各疏水罐下部疏水管进行检查，最后查明，#2机#6轴封回汽疏水管道内部堵塞严重。 （4）联系运行人员，降低轴封供汽压力，控制轴封供汽母管压力达27.5kPa，投入压力调节阀自动，投入轴封溢流调节阀自动，确认动作正常。 （5）如果轴加风机出力不足不能及时将轴封加热器内不凝结的气体及时排出，也可能造成汽轮机轴端蒸汽漏出。针对可能出现轴加风机出力不足的现象，立即联系运行和维护相关人员去就地检查设备，对轴加风机进出口门，风机的转速和设备可能出现的漏空气等进行检查。最后确认，轴加风机出力正常。 6 最终原因 针对以上可能造成轴封漏汽的原因进行逐一排查后，最终查明，造成此次轴封漏汽的原因是由于#2机A低压缸后轴封回汽管道疏水罐下部疏水管堵塞，导致轴封回汽管内的积水无法排出，使A低压缸后轴封回汽管最低处至轴封回汽母管之间3米高的疏水罐两侧Φ15