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解决调车作业安全问题对策 　　【摘 要】本文通过分析调车作业中常出现的问题，找出发生问题的原因，提出对策措施，保证铁路运输生产畅通无阻。 【关键词】调车作业；安全；问题；对策 1 调车作业中常出现的问题 1.1 只注重作业进度，习惯性违反作业程序 调车作业，是一个多方协作、密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。但有些货运人员为抢时间、赶进度，往往在车皮还未装卸完毕的同时，就电话通知调车人员移动列车，放下电活才进行车门“施封，上锁”等工作。他们主观上认为，从打完电话到调车人员到达现场存在一个时间差，但调车人员的素质参差不齐，拿到作业计划，不到现场做确认工作，造成损毁装卸用工具等恶果，严重时可能造成列车倾覆。 1.2 怕麻烦图省事 生产实践中，作业人员往往怕麻烦、图省事，这样的事故屡见报道，不胜枚举，但许多操作人员往往熟视无睹，习以为常。班班确认都正常，便想当然地认为次次都安全无事。调车作业采取的是现场检查确认，信号楼集中控制，联锁操作方式。信号楼在操作道岔前，必须与现场巡检人员取得联系，经调车人员对现场做出安全确认后，方可进行操作。但由于现场调车人员班班重复此项工作，易于懈怠麻痹，往往想当然地认为无事，未经确认便通知信号楼转换道岔。这样做极易造成检修人员、清扫人员、调车作业人员的身体伤害。2009年1月14日曾发生一起类似事故，后经查明是现场调车人员未做认真的安全确认，便通知信号楼装换道岔，从而造成1名职工右脚夹伤，幸亏发现及时，处理果断，才未使事故扩大。 2 调车作业事故发生原因分析 2.1 冲突事故主要原因 计划不清或计划传达不清，或变更计划未传达；信号显示不及时、不正确或未按信号显示要求执行；超速连挂或调速不当；溜放作业中车组未过警冲标；溜放间隔不够；放空钩；车组进入异线。 2.2 调车脱轨主要原因 作业前未认真检查或检查不彻底；扳道或错扳造成途中转换；未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除；挤岔子未及时发现，结果进入“四股”面脱轨；调车作业中，互不联系，不检查确认，盲目求快。 2.3 挤道岔主要原因 忘记、错扳或抢扳道岔；道岔未保持定位，未确认开通状态；道岔尖轨不密贴；未执行要道还道制度或误认信号。 3 解决调车安全问题的对策 3.1 充分落实各项规章制度，首先抓好班组长的责、权、利，明确要求，发挥好班组长的核心、桥梁、骨干作用。充分发挥各层次干部的作用，主动出击围歼“两违”。对职工“两违”的处理上，既要体现出严，又要分清原因，讲明道理，纠正以罚代教的做法。从考核上要严，严在干部的管理和机制的落实上。 3.2 抓培训，提素质 重点抓好对调车组人员的基础教育工作，重点培训车站值班员和调车长，提高其综合素质能力和对非正常作业的处理能力，同时注意在工作中贯彻安全生产方针的思想意识。 3.3 堵漏洞，强控制 一是加大干部深入现场的频次。发挥车站监控队的作用，对车站接发车组薄弱环节实施重点监控，加大控制的覆盖面，对关键时间，重点部位，重要岗位实行专项控制。形成一个全天候对现场安全监控管理的网络。二是从时间上，严抓早晚交接班、后半夜两三点，节假日、双休日等交接工作，加大干部检查力度。主动与职工交心，掌握情况，做好后进职工的转化工作，变被动为主动，调动职工积极性。 3.4 从教育着手，强化员工遵章守纪自觉性 习惯性违章是一种长期的习以为常的受心理定势支配的行为方式，克服它需坚持不对职工进行反习惯性违章的教育，从思想上提高对习惯性违章危害性的认识，自觉抵制习惯性违章。生产实践中，对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西，对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究，从中吸取教训，找出防范对策。只有通过全员性的安全教育与学习，使调车人员从心灵深处感觉到按照安全规程操作的唯一正确的，是对铁路企业更是对自己负责，才能从思想上彻底杜绝习惯性违章的发生。 3.5 重点在班组，关键在班组长 习惯性违章行为绝大部分发生在班组，也就是说班组是反习惯性违章行为的前沿阵地。反习惯性违章工作重点应放在班组，要大力加强班组的安全管理，定期开展“班组安全活动”，把事故演习作为班组安全活动的主要内容。班组长和班组成员朝夕相处，对人员了解，对工作熟悉，因此，杜绝习惯性违章关键在班组长。班组长不能因片面追求产量而对操作人员的习惯性违章行为，睁只眼闭只眼，应加强班组的自查自纠，落实岗位安全生产责任制，保证安全生产。 3.6 严格考核，奖惩兑现 有些习惯性违章之所以屡禁不绝，长期得不到解决，其中一个重要原因就是制度不全，管理不力，考核不严。要彻底杜