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解析市政道路路基和其路面设计技术 　　江西九洲建设设计有限公司 上饶市公路勘察设计院 摘要：随着经济的迅猛发展，我国越来越注重对市政工程的建设。尤其是对市政道路的建设，国家无论从政策上还是从资金上都注入了大量的人力、物力和财力。市政道路作为人们日常出行必不可少的载体，对它进行合理的设计，可以在很大程度上利于行车的安全以及城市的快速发展。本文通过结合市政道路路基以及路面设计的实例，对路面的具体设计工作进行了深入的分析，希望通过这样的方式，不仅可以为其它同类的工程提供参考，也可以为市政道路工程的建设总结经验。 关键词：市政道路；路基设计；路面设计；分析 结合市政道路工程设计的实例，来对公路路基及其路面结构设计等方面进行综合分析、探讨，总结公路路面的结构形式、类型、铺筑材料等，进而确定市政道路路基及其路面设计的各项参数，确保道路工程可以顺利施工。 一、工程的概况介绍 某城市的市政道路路基以及路面的设计工程方案如下：公路全线采用了双向的四车道，是国家一级的公路建设标准。对于路面行车的速度设置为每小时80迈，路基的宽度为21.5米，其中路缘石为10公分，硬化土路肩为4公分，硬路肩为2米，车行道为3.75×2米，中间路面的带宽为1.5米，中央的分带宽度为50公分，左侧路缘带为50公分，整个道路的护栏采用的是混凝土材质。 二、市政道路的路基设计技术 在市政道路的路基设计中，首先，要考虑周围环境对路基设计的影响，尽量做到就地取材，因地制宜，最大程度上利用机械化的施工手段，采用新技术、新工艺以及一些新的施工材料。依据地形、地质、地貌、气象等方面的相关资料，结合道路建设工程周边的环境来选择适当的路基断面，综合考虑各方面的因素，进行路基的防护、排水以及弃土等综合设计，进而加强对水土保持和生态环境的保护工作。 针对这项工程，首先制定了符合路基标准的横断面。结合《公路工程技术标准》的相关规定，项目主要采用了双向四车道的一级公路建设标准，设计车速为80km/h，并且路基的宽度设置为21.5米，其中土路肩的横坡为3.0%。对于路基标高的设计为：由于公路施工工程的特殊地形，对于公路路基高度的设计，一方面使路肩边缘高出了路基两边的积水高度，另一方面要考虑毛细水、地下水以及冰冻的作用，使路基的稳定性以及强度可以得到保障。除此之外，路基的高度还会受到路线交叉、旧路高程、桥涵等一些构造物高度的限制。除了要满足以上的这些标准之外，路基的高度还要在最大限度上满足路基压实度的最低标准。路基顶面竣工的验收以及结构层的竣工验收弯沉值的标准是：根据项目的自身特点，所进行的路面设计主要采用了双轮组单轴100kN（BZZ-100），该设计的标准是在设计的年限之内，每一个车道上的当量轴次应该累计为269.6万次。路基的设计基准期限的确定要根据路面的铺路材质来决定，如果是沥青混凝土路面的话，路基设计的基准期限将是十五年。路基的土基顶面竣工验收弯沉值以及路基各个结构层的竣工验收弯沉值在最上面的一层应该是小于30毫米，下面层的弯成值是小于33毫米，基层的弯沉值为小于41毫米。底基层的弯沉值为小于95毫米，土基弯沉值要小于291毫米。 在市政道路工程中，对于路基的防护设计尤为重要。就以本工程为例，在对一般路段进行设计时，材料的选择通常会选用亚砂土或者用亚粘土进行路堤的填筑工作，在路基防护的外边坡率采用1：1，路基防护的内边坡率则采用1：1.5。除此之外，根据本项工程的地质特点的相关资料显示，该路基的沿线地质的土质大多为低液银粉土和低液粘土，对于这样的土质来说，路基的边坡处非常容易遭到雨水的冲蚀。因此，对于本工程进行路基的防护工作，多采用在路基的两侧种植乔木或者灌木，如果路基的高度超过3米，那么，就要使用浆砌片石网格来对路基进行保护。 三、市政道路的路面设计技术 在对市政道路的路面进行设计时，不仅要考虑整个道路沿线的地质、水文、气候等自然因素，还要考虑工程施工的条件，工程材料的来源等。在进行设计时，要结合道路施工在当地的实际情况，以及平时路面设计的实践经验。坚持选材合理、技术先进、施工便捷、安全使用、易于养护、经济合理的原则来对路面建设的方案进行比较论证工作。除此之外，在对路面进行设计时，要积极采用双圆垂直均布荷载作用下的连续、多层弹性理论，依据设计弯沉值来对路面的刚度制定指标，根据指标来对路面的结构厚度进行计算，并且对路面的基层、底基层、面层进行相应的拉力验算。路面的设计主要采用双轮组单轴轴载100KN为准，这种路面的使用年限限制为十五年。 在市政道路路面设计的施工图设计阶段，主要工作是对初级的路面结构设计方案进行优化，并且在设计图纸之前，要考虑到道路经过区域的交通量、交通增长率、交通组成以及前后路面结构的协调等方面因素