高铁桥梁水中桩基钢板桩围堰施工技术措施.docVIP

高铁桥梁水中桩基钢板桩围堰施工技术措施 　　【摘 要】本文结合沪昆客专贵州段大平寨特大桥18号水中墩桩基承台施工，阐述了钢板桩围堰施工技术措施。 【关键词】水中墩；钻孔桩；钢板桩围堰；技术措施 1、工程概况 沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段大平寨特大桥17号、18号、19号、20号桥墩上部结构为1联（40+56+40）m变截面预应力混凝土连续单箱单室梁；18号墩位于六枝河边上，桥墩采用φ2.0m钻孔桩基础，桩长49～68.5m不等，共9根桩，承台底部标高为42m，位于河床面以下4m，承台顶部标高46.99m；桥墩高32m，墩基础处河床面标高为46.0m，设计施工水位为52.0m，上层河床处为厚9m的粉质黏土，其下为圆砾土及其它土层；根据现场情况采用搭设钢管桩操作平台、钢板桩围堰法施工。 2、钢管桩平台施工 18号墩施工平台外围尺寸为17m*17m的正方形；采用16根φ600mm（δ=6mm）钢管桩作支墩，根据局部冲刷线标高37.39m，钢管桩桩底标高36.5m，钢管桩下端插打至河床面6m，钢管桩顶标高以高出施工水位（52.0m）1m；利用20t浮吊将钢管桩运输就位后，在钢管桩顶部用3根揽风索固定控制钢管桩的倾斜；揽风索锚定在工作船或已沉入的钢管桩上，浮吊将60A振动打桩机吊至钢管桩顶上并与钢管桩进行刚性连接，振动打桩机将钢管桩逐渐振入土层中，当钢管桩振沉到工作台高度时应停振，接长钢管后再振沉，直到设计位置。 钢管桩施工完毕后，纵、横向在每两根相邻的钢管桩之间用[10槽钢焊接设置成剪刀撑，剪刀撑上撑距离桩顶1m，上下撑距离2m，在每根钢管桩中灌满中粗沙和水以加强钢管桩的刚度。 钢管桩顶上安装桩帽及纵横梁，桩帽采用厚度δ=20mm钢板及加劲肋（15cm*10cm*2cm）焊接而成；纵梁采用12m和6m长的I45工字钢焊接接长，每2片为1组，钢管桩与纵梁间采用φ20mm高强螺栓固定；横梁采用6m长I32b工字钢，3片为1组，纵梁与横梁间采用16mm钢筋抱箍抱死；最后在横梁上铺设枕木形成钻机工作平台。 3、钢板桩围堰施工 水中桩基浇注完成后，利用钢板桩围堰进行承台的施工。 3.1围笼制备 利用钻孔操作平台外层12根φ600mm（δ=6mm）钢管桩作定位桩，顺钢板桩外围尺寸在钢管桩靠近水面的位置安设上、下层围笼，钢管桩顶与上、下层围笼同步安装，在插打钢板桩时起导向作用，确保钢板桩沿指定的方向和位置打入。 3.1.1下层围笼制备： 3.1.1.1内、外层围笼的内、内导梁制作 内、外层导梁采用2I32b工字钢，在施工前将2片工字钢在上缘位置用δ=10mm钢板焊接形成整体，2片I32b之间的间距为30mm；在钢管桩外围方向贴近水面的位置焊接好120mm槽钢（L=1.32m），将其作为内导梁的水平支承点；将2I32b工字钢横向摆放在120mm槽钢上，并将工字钢与槽钢焊接牢固，内导梁与钢管桩之间的间隙用木楔填塞密实，保证内导梁所形成的正方形外边尺寸为17.8m×17.8m。 3.1.1.2内、外层围笼的导梁制作 外导梁采用2片120mm槽钢（L=5m），外导梁和内导梁一同铺放在120mm槽钢上，并通过φ25mm套筒螺杆与内导梁连接牢固。 3.2插打钢板桩 钢板桩围堰的插打采用60A型振动锤；插打前在钢板桩两侧锁口上抹上黄油，以减少插打时的摩阻力，并增加其防渗性能；钢板桩的插打分两次进行，第一次将钢板桩插打到上层围笼顶面标高的位置，打入河床面以下4m左右；钢板桩全部合拢后，拆除上层围笼，再进行第二次插打直至设计标高，打入河床面以下7.5m。插打次序的原则采用从上游一侧开始，在下游合拢，每边由一角至另一角。 3.2.1第一块钢板桩的插打 3.2.1.1定位构件安设 根据第一块钢板桩的具体位置分别在上、下层围笼内导梁上焊接好2个120mm槽钢抱箍作为第1根钢板桩的定位件，同时在上、下层围笼之间安设30×20cm的方木（L=4.5m），以保证钢板桩定位准确、垂直插打。 见图1《钢板桩围堰立面图》。 3.2.2其余钢板桩的插打 其余钢板桩一边与已打入钢板桩的锁口相接，另一边用φ30mm勾头螺栓定位，其插打的方法与第一块钢板桩相同，直到形成钢板桩围堰。 3.3钢板桩加固 钢板桩围堰形成后，应在钢板桩外围加设2片120mm槽钢作永久夹带，并通过φ20mm对拉螺杆与2I32b内导梁连接牢固，同时在凸向与钢板桩内导梁之间加设木楔，以保证钢板桩围堰的稳固。 3.4钢板桩内侧横撑的安装 钢板桩围堰形成后，在抽水堵漏过程应及时对钢板桩内侧增设横向支撑；横向支撑拟采用φ=300mm（δ=8mm）钢管和φ