发动机电喷系统气体状态参数的预估及模型的分析研究.pdf

中文摘要 为了降低油耗以及满足日益严格的汽车排放法规要求，越来越多的汽油机采 用电子控制技术。伴随着电子和计算机技术的发展，发动机控制策略也在不断更 新，进步。由于电控系统中部分传感器的响应以及随后的信号处理和计算等过程 都需要一定的时间，造成了时间的延迟，并且一些传感器价格昂贵不适宜电控单 元所采用，因此本文引入了一种气体状态参数预估理论，初步研究了用某些参数 的估算值代替传感器的测量值来对发动机进行控制的方法，并成功应用于实际发 动机电控系统。 本文首先介绍了气体流量、压力和温度预估的一般模型。预估模型分为三个 模块：流量预估、压力预估和温度预估，三者相互依赖、相互影响是一个有机整 体。对不同的预估对象和不同的预估条件，预估的方法也有差异。然后针对发动 机电控系统中的一些重要控制参数提出了相应的预估计算式并对估算过程中需 要修正的一些影响参数进行了详细分析。 选取一台排量为1．8L的直列四缸汽油机在发动机台架上进行了大量的实验 研究。完成了对该发动机进气流量、排气背压、进气温度、排气口温度以及排气 总管的温度预估。而后根据在所有工况点下采集的数据将预估值与实测值做了分 析比较，结果显示预估值和实测值比较一致，表明用一些参数的预估值代替传感 器的测量值来对发动机进行控制的方法，应用在发动机电控系统中能够取得比较 满意的效果。 关键词：电控系统流量预估 温度预估 压力预估建模 ABSTRACT Inordertoreducethefuel tomeetthestandardof consumption vehicleexhaust whichbecomesmore andmore electronic legislation rigorous，moFeengines applied control the of and technology．With electronic technology,the development computer control ofautomobilehas tosomeof strategy enginesbeingupdatedcontinually．Due thesensors oftheelectroniccontrol the and response system subsequentsignal and all acertainamountof caused processingcomputingprocessesrequire time，it some somesensorsare whicharenotsuitablefor delay,and expensive electronic control articleintroducesallestimation unit，therefore，this theory,which preliminarily studiesonthe ofestimationof in ofthesensor