摩托车通过噪声控制及空气滤清器声学特性仿真分析的分析研究.pdf

摘 要 噪声水平是评价机动车辆等级水平的重要性能指标之一。随着摩托车加速 行驶噪声限值标准的日渐严格，对加速行驶噪声控制的研究己迫在眉睫。数 值仿真的方法，由于能将大部分设计及改进工作在计算机内建立的虚拟模型上进 行，节约了大量的人力物力，并且开发周期短，因此得到广泛的应用。本文针对 125．c型摩托车的加速行驶噪声控制问题，应用声学仿真的方法进行了空气滤清 器低噪声改进设计，通过控制进气噪声达到了降低摩托车加速行驶噪声的目的。 根据加速噪声的测量结果分析了通过噪声的特性。然后运用近场噪声测量、 声强测量、阶次分析等多种噪声源诊断识别方法了解了各主要噪声源的分布，识 别出了摩托车的主要噪声源，指出了发动机的进气噪声对加速噪声的重要贡献。 在消声室内测量得到了空气滤清器的插入损失特性，并在静态的条件下测量得到 了空气滤清器的传声损失。并将实验的结果和加速噪声的结果进行了综合的分 Hz以下的消声特性是控制进气噪声的重 析。研究结果表明提高空气滤清器1000 要途径。 建立空气滤清器的CAD模型和声学边界元模型，通过声学仿真的方法计算 Hz以下吻合 了空气滤清器的传声损失。传声损失的计算结果和实验结果在2000 的较好，验证了声学仿真方法的可靠性。对空气滤清器的模型进行了结构简化， 实验和计算结果表明对模型的简化是合理的。根据消声设计的基本原理，应用声 学仿真的方法设计了多种型式的空气滤清器。通过对比分析，最终选择了在1000 Hz以下的低频消声性能相对较好的两种设计方案：单扩张腔式空气滤清器和 Helmholtz共振腔式空气滤清器。根据分析结果设计加工了新型空气滤清器模型。 通过摩托车7．5m加速行驶噪声实验的测量对比，新设计的空气滤清器的消 声性能比原空气滤清器有较大的提高，单扩张腔式空滤器使加速行驶噪声降低 1．6 可以使摩托车的通过噪声比原车降低3dB，很好的完成了预期的降噪目标。 对新设计的空气滤清器进行了进气阻力的测量，新设计的空气滤清器不仅 满足了该摩托车消声性能的要求，而且也符合其空气动力性的要求。 关键词：摩托车；空气滤清器；噪声控制；加速行驶噪声；噪声源识别；进气噪 ‘ 声；声学仿真 ABSTRACT all The noiseleveliS toevaluatethe of pass-by importantperformance quality vehicles．Thenoisecontrolof became toconformtomore motorcycleobliged statutorynoise methodbasedonnumerical stringent pass-byrequirements．Thedesign for simulationis useditsreductionon andshort expend period． widely development Inthis simulationWas to acoustic thenoise of paper,the appliedimprove performance air-infiltertocontroltheinductionnoise whichWascontributedmuchtopass_bv