缸内直喷汽油机复合喷射进气歧管设计.pdf

摘要 进气歧管是发动机进气系统最关键的零部件，由于塑料进气歧管的成本低、 质量轻等优点，已逐渐取代了传统的铝合金铸件歧管。本文在吉利4G15GDI发动 机基础上，设计了4G15GDI发动机的塑料进气歧管。 针对GDI发动机存在的主要排放问题未燃HC和NOx，提出了燃烧理论空燃 比的复合喷射技术方案和运用EGR分层技术。通过稳压腔辅助喷射燃油和缸内直 接喷射燃油，在缸内形成准均质混合气，利于燃烧，减轻HC排放；通过EGR分 层技术，在进气冲程使再循环的废气和油形成废气一油气一废气馅饼状分层，以大 大提高发动机对EGR的耐受力，实现高EGR率，降低NOx排放。这两种技术的结 合，使GDI的排放问题得以解决。 为了组织合理的进气流动，利用一维发动机工作过程仿真软件BOOST，建立 了4G15GDI发动机计算模型，确定了稳压腔容积、歧管长度、直径等基本参数。 根据复合喷射和EGR分层技术的原理，设计了复合喷射辅助喷油器的位置和EGR 分层进气的进口、通路和出口结构，建立了塑料进气歧管的三维模型。CFD流体 力学分析和ANSYS结构力学分析的结果表明，进气歧管设计满足设计要求。 制作了快速成型样件，在气道稳流实验台上进行了进气一致性的测试和EGR 分层充气的模拟对比试验。试验结果表明：本文设计的进气歧管四缸进气均匀性 满足设计要求；EGR分层充气能够有效的增加滚流强度。 关键词：缸内直喷汽油机 塑料 进气歧管 复合喷射 EGR分层 ABSTI认CT Air intakemanifoldwasthemostcritical inthe intake componentengine system． Plasticairintakemanifolds thealuminumairintakemanifolds successfullyreplaced forits andcosts．Thisdescribeda ofthe goodperformance，lowerweight paper design 4G15GDI airintakemanifold． engineplastic Themain ofGDI emissionisunburnedHCandNOx．The problem engine combustionwithstoichiometricair-fuelratio andEGR usingcompoundinjection stratificationwere tosolvethis developed problem．Compoundinjectiontechnique could makethe the assist and quasi-homogenouschargethrough injection plenum direct toreducethe could the cylinder HC；Stratified-EGR injection techniquestratify recirculationexhaustand intheintakestoketo the gas get exhaust-gas-exhaustpie， thentheEGR could