KZL6―1.25―AⅡ系列锅炉后管板开裂研究.docVIP

KZL6―1.25―AⅡ系列锅炉后管板开裂研究 中图分类号：TF54 文献标识：A 文章编号：1009-4202（2013）06-000-01 摘 要 通过理论联系实际，分析KZL系列锅炉后管板裂纹形成原因，提出有效预防措施，并进行实践修理运行，能有效控制后管板裂纹。 关键词 管板 裂纹 过冷沸腾 间隙 温差应力 受力方向 增加孔桥宽度 胀焊接 螺纹烟管 水处理 一、前言 我市KZL6-1.25-AⅡ系列快装锅炉，因其体积小、便于安装、运输、操作、热效率高、投资少、维修方便被广泛采用。但运行中常出现高温区后管板开裂现象，有的开裂延伸到两个或两个以上孔桥，危及安全运行，应引起重视。 二、产生裂纹及原因分析 1. 结构不合理，水循环不畅，形成过冷沸腾 后管板因结构原因正自于炉膛烟气温度900℃以上的折烟直接接触高温区的地方，并且此处又是工作介质侧水汽停滞或循环不畅的地方，致使冷却条件恶化，管板壁温升高过热，局部过冷沸腾，因而后管板因冷却不够易形成管板开裂。 2. 管板管孔与管子存在间隙和水垢 在锅炉制造时烟管与管孔之间存在间隙，是形成管板裂纹的又一原因。间隙在运行中被锅水充满，受热后间隙中产生的汽泡不断挤压管孔壁，到达一定程度后，汽泡破裂，蒸汽排出炉水又会填入间隙。由于在间隙中不可能进行良好的水循环，如此循环往复，使间隙的两壁一次又一次地进行急剧的冷却或受热，形成热疲劳源。 3. 烟管管端过长 现场检查发现，管板裂纹源是从部分烟管管端起裂。烟管管端烟气剧烈冲刷的高温区域，只能靠介质通过烟管轴向进行冷却，以及通过烟管与管板的焊接金属进行冷却。由于管板受位置限制，本身冷却就比较困难，如烟管端部伸出管板的余量较长，冷却更加困难，因此管端极易被过烧，进而延伸到管板，导致管板开裂。 4. 温差应力过大 锅炉运行时产生的温差应力对管板开裂有较大影响。通常进入后管板二回程的烟气温度大于900℃以上，而出口后管板三回程的烟气温度一般为250℃左右，故在同一块管板上无疑产生很大温差，水侧温差过大，形成和加剧温差应力，形成和加剧温差应力，最终导致后管板在高温区产生裂纹。 5. 锅炉的频繁启停、缺水及运行参数不稳定，使后管板产生的温差应力、低周疲劳最终也是导致后管板在高温区产生裂纹 6. 其它应力锅炉运行时管板与烟管受力方向不同，也能产生不同程度的应力 综上所述，KZL6-1.25-AⅡ系列锅炉后管板开裂危害极大，应引起高度重视，否则会酿成事故，危及安全运行。 三、具体预防措施如下： 1. 从设计上防止过冷沸腾，保证后管板高温区得到可靠冷却，尽量减低温差应力。 2. 如采取管板涂敷一定厚度耐火材料、烟管管端加装防火帽等措施，都有一定效果。 （适当增加烟火管孔桥宽度，在不违背JB/T16508―1996《锅壳锅炉受压元件强度计算》标准中对开孔及管距有一定要求情况下，适当增加管孔桥宽度，既增加孔桥强度，又改善了汽水循环，都有利于防止后管板产生裂纹。例如，美国巴布科公司早年生产的ED系列锅炉，也是烟管排列紧密的三回程锅炉，在发生管孔孔桥裂纹后，采用加大管孔孔桥，改善水循环的方法，才最终解决了孔桥裂纹的问题。 3. 为防止锅炉在运行中产生过大的附加应力，锅炉结构必须能够定向膨胀，管板上应保持必要的呼吸区。 4. 在强度和刚度满足设计要求的情况下，尽量减少不必要的强度和刚度，使设备在柔性和弹性范围内工作。 5. 采用“胀焊胀”工艺消除管板管孔与管子的间隙和焊接应力。 实践证明，采取有效措施消除烟管与管板之间的间隙，并消除焊接应力是最重要的工作。JB/T1619-2002《锅壳锅炉本体总装技术条件》规定“当烟气温度大于9 00℃时烟管与管板采用焊接连接时，采用胀管措施以消除管端和管控壁的间隙”。对锅筒胀接后渗漏采取焊接的情况明确要求“焊接后管口应再胀接，以消除管子与管板的间隙”（【1992】劳锅局函2001号）。美国ASME锅炉及压力容器规范早年对此问题也要求“先胀管，后焊接”。美国对管板开裂事故深入研究后，吸取工厂成熟经验，对消除焊接应力给以必要的重视。在ASMR锅炉及压力容器规范中明确规定并坚持多年不变，要求“当按图PFT12.1（c）和（e）的形式进行焊接时，焊接前后均应进行胀管”。 6. 采用螺纹烟管，应严格控制烟管管段长度。根据锅炉参数，尽量采用螺纹烟管，这样既加大了传热面积，减少烟管数量，减少管板开孔，又增加孔桥宽度，有利于汽水循环，还能在运行中吸收一定的膨胀量，减少膨胀对管板形成的应力影响。螺纹烟管还有一定的减轻烟垢沉淀的作用。 7. 彻底消除对烟火管端部超过后管板过长状况，应保持烟火管伸出后管板