宝鸡市道路几何网络模型的建立与应用.docx

(宝鸡市勘察测绘院,陕西宝鸡721000)[摘要]主要是结合MapGIS6.5软件对宝鸡市的道路网进行网络分析,进而在此基础上对该系统进行二次开发,建立道路网数据库,为宝鸡市的城市建设、交通规划以及道路管理提供空间数据;同时也为人们的旅游出行提供方便;更为智能交通和“数字宝鸡”的建设提供地理空间基础数据。通过对宝鸡市几何道路模型的研究,探索出一条适合中小城市空间信息应用和地理数据资源集成共享的模式与解决方案。[关键词]智能交通几何道路模型结点网线路径分析[中图分类号]P208[文献标识码]A[文章编号]1007-3000(2006)03-4本课题为国家科技攻关项目《城市地理空间信息管理及服务系统》中的子课题,该课题承担单位为西安交通大学,我院为课题的主要参加单位。本课题的攻关总目标是:充分利用宝鸡市城市信息基础设施条件,综合运用国家“863”计划和攻关计划中相关的技术成果,在完善城市基础地理信息资源数据库和城市经济、社会、科技、人文等数据库的基础上,建立城市空间数据服务和GPS综合服务系统。建成宝鸡市城市空间数据的获取、管理和应用集成的总体框架,探索适合于中小城市特别是西部中小城市空间信息应用和地理数据资源集成共享的模式与解决方案。宝鸡市几何道路模型的建立与应用采用生成宝鸡市区1∶1万地形图。地形图数据主要是通过对市区进行大比例尺数据测绘过数据转换将测绘数据转为MapGIS数据格再进行数据整合,生成宝鸡市大比例尺地形通过缩编生成宝鸡市区1∶1万地形图,在此我们还参照了宝鸡市Quickbird1∶1万遥象图。在数据转换及整合过程中,要求对市区路线和水系采集完整;对房屋的采集应注意房屋的闭合性和完整性;对各类地物、地貌的线、面的采集参数要正确。同时在数据的采程中最为关键的一步是要对图上不同的地素进行分层管理,且保证同类要素要在同里;同一类地物、地貌的点、线、面的采集都格按照技术要求进行;对于不同的地物和地MapGIS作为基础平台,通过二次开发来实现对道路模型的空间分析和服务应用。课题的技术路线宝鸡市几何道路模型主要是在市区1∶1万地形图数据上建立的。在生成的地形图上,对宝鸡市区道路进行提取,生成宝鸡市几何道路模型并对此进行分析。1采用不同的颜色和相应的符号对其进行表示,此,依据国家1∶1万地形图图式制作相应的和符号库。下面为编辑系统下生成的宝鸡市区1∶1形图(如图1),主要是在此地形图上对道路进行提取和几何道路模型的建立与分析。数据的采集及地形图的生成为了建成宝鸡市的几何道路网状图,1.1首先要[收稿日期]2006-04-17[作者简介]王小林(1970-)男,陕西岐山人,工程师,主要从事地理信息系统研究。需有断点。例如西宝高速公路和一些普通公路之间肯定不会存在交叉。图2主要为提取的主要道路的道路中线。图1根据本项目需求,将宝鸡市的地形图数据主要分为基本图、地形、地名、水系、道路五类。其中基本图主要包括房屋和植被等的点、线、面状地物;地形主要为等高线、高程注记、陡坎、斜坡等要素;地名主要包括了景点、单位、医院、学校等;水系层主要为井、水渠、河流等点状、线状、面状要素;道路层主要包括了铁路、公路、小路、以及道路附属设施等。对各层类要素定义不同的属性结构,其属性结构主要包括类别、名称、简介、图象信息等。图2道路数据整理宝鸡市几何道路模型的建立,主要是在市区的主干道路上进行的,在已经生成的宝鸡市区1∶1万地形图数据中,对道路中线网络提取,构成道路网,输入属性值,进而用于道路模型的分析与研究。通过对主干道路中线的提取以及道路网的建立和分析,可以看出属性功能的查询,提高了本系统的公众服务功能。主要在打开的宝鸡市区道路上,进行主要道路的中线提取,进而建立宝鸡市的几何道路模型。对道路中线提取过程中要求:①要保证每一条道路中线的提取要完整,且保证提取中线的连通性。②在遇到道路交叉路口时,要重新开始另外一条道路中线的提取,中线不能出现间断。③提取完所有道路中线,且保证它的完整、连通性后,检查道路中线中是否存在大型桥梁(如胜利桥、新世纪大桥),在存在桥梁处要将桥两端剪断(即存在断点即可)。④检查在每一个交叉路口处道路的中线是否断开,两路口处是否存在结点;同时要考虑两条道路是否分开,若为两条相互独立的线路,不1.2图3在保证以上条件都满足的情况下,在编辑系统中对所提取的道路中线进行拓扑重建,建立结点的拓扑关系,再选择自动剪断线,则提取的道路中线会在有节点(即有道路分叉的地方)处自动剪断,并生成结点。完成这些工作后进入网络编辑系统,检查道路中线网中是否存在多余的结点,或存在有断点的线,遇到此类现象时要对它进行修改,将存有断点的线连接,保证中线的连通,在分叉路处保证它断开并存在结点。道路网的建立及分析生成的道路中线网检查无误后,开始对提取的道路中线、道路结