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公路桥梁施工中预应力技术及应用探析 　　摘 要：相比较过去的几十年，预应力技术已经得到了突飞猛进的发展。将预应力技术应用于公路桥梁工程施工中，表现出了良好的受力性能。不仅能够提高工程的安全性、稳定性和耐久性，同时还具有减轻工件自身的重量、节省材料、便于安装等优势。我国对预应力技术的研究较晚，但是依然形成了一套完整的应用系统，但是现阶段，预应力技术的应用还是会出现裂缝的现象，并引发安全事故。因此，找到预应力技术在公路桥梁事业中应用的质量控制点是当务之急。 　　关键词：公路桥梁；施工；预应力 　　1公路桥梁施工中预应力技术分析 　　1.1预应力筋 　　预应力筋的选择是预应力技术的一项很重要的内容，对后续施工具有很大的影响。目前，市场提供的预应力筋有冷拉预应力钢丝与预应力钢筋两种，这两种预应力筋材料具有很强的韧性，在桥梁建设中的应用能有效提高桥梁的美观度，减轻桥梁自重。但是预应力技术的技术标准比较严格，需要注意以下几点。 　　1）预应力筋使用时的定位。预应力筋的定位是预应力技术在公路桥梁施工中的应用重点，国家在桥梁建设方面对预应力筋的使用数量有明?_规定，因此，公路桥梁施工中对预应力筋的应用需要严格按照标准执行。对于预应力筋的铺设也有较高的要求，必须保证预应力筋铺设在指定位置，禁止发生钢筋缠绕现象，并具有一定的平面感；而且桥梁的张拉需要保证预应力筋与桥梁自身的垂直关系；保证承压板，安装在固定的位置，避免因外力作用发生位移[1]。如果施工过程中发生桥梁管道与预应力筋的冲突，需要移动普通钢筋，以保证预应力管道在合适位置。2）预应力筋的安装需要进行位置校对，目的在于保证预应力筋的牢固性。预应力筋是预应力体系的关键，对后续施工乃至整个工程都有关键作用。因此，在施工中要严格控制，保证混凝土波纹管的灌注不会出现变形、堵塞、泄漏现象；而且预应力筋的使用也需要提前做好检查，避免使用时发生破损；预应力筋在安装前需要去除预应力筋两端的卷边、毛刺，并对安装位置进行定位，确保预应力筋发挥原有的牢固作用。 　　1.2对预应力锚具的选择 　　如果桥梁使用预应力混凝土结构，就要使用预应力锚具。预应力锚具能方便混凝土与钢筋之间的连接，同时保障施工安全。施工之前使用预应力锚具能降低桥梁施工过程中产生的损失，提高桥梁施工效率。随着预应力技术的提高与完善，以及施工技术的发展，也带动了锚具设备性能的提高，使锚具在公路桥梁中的应用越来越广泛，其尺寸是经过试验与计算得来的，因此，公路桥梁的施工要选择制作水平较好的锚具设备。 　　2公路桥梁预应力施工中存在的问题及解决措施 　　2.1预应力张拉时间 　　为了提高预应力混凝土的早期强度，会采取在混凝土中掺加早强剂的措施，一般混凝土在浇筑3d后开始混凝土张拉，张拉后混凝土会产生预应力强度。在张拉过程中，混凝土强度增长过慢，混凝土弹性模量就会降低，这样会使预应力强度损失过大，进而影响预应力混凝土的承载能力。研究表明，运用早强剂的混凝土，张拉时间的控制是关键因素。 　　2.2预应力钢筋管道的堵塞 　　因为施工工作者的技术水平较差，所以在混凝土浇筑过程中常常会发生野蛮作业现象，保护工作没有做到位，进而导致预应力钢筋管道发生堵塞现象，严重阻碍预应力钢筋在混凝土中的穿透，降低钢筋张拉的效果，使得预应力钢筋的理论值和实际伸长值之间发生比较大的偏差，进而提高公路桥梁工程的施工成本，拖延施工工期。因此，只有严格根据管道安装要求，准确定位管道位置，才能有效预防预应力道发生堵塞现象，避免管道扭曲、弯折现象的发生；在公路桥梁施工现场应严禁野蛮作业，及时安排专业人员监督，而在孔道施工过程中，一定要对抽芯时间进行严格管控。 　　2.3张拉力的控制 　　因为预应力技术发展时间比较短，当前我国并没有明确的公路桥梁预应力技术相关施工规范，张拉控制也不够严谨。一般情况下，公路桥梁工程在计量过程中常常选用1.5级油压，同时很多预应力技术施工人员没有经过专业的培训，不能精确控制钢筋的张拉，进而产生较大的误差。特别是在对预应力钢筋实行多束张拉过程中，如果张拉钢筋的精度控制不准，会影响钢筋张拉应力的均匀性，造成预应力混凝土强度的缺陷。因此，在张拉过程中，施工技术人员必须把握好张拉技术，做到张拉钢筋精准控制，保证质量。 　　2.4预应力筋的定位 　　根据设计要求，对预应力筋进行铺设，确保数量、位置的正确，铺设平面要直顺，避免出现扭绞现象。在设置预应力筋张拉端时，应确保锚板垂直于预应力筋，安装承压板后将其固定，避免在浇筑混凝土过程中出现移位现象。如果预应力筋处设有预留洞口和施工洞口，且预应力筋的位置不绕不断，则可以在偏离洞口30mm处进行并束布置。将曲线预应力筋具体位置作为依据，对其和非预应力筋之间的关系进行核对，如果二者之间存在冲突，则需要进