高速公路建设运营对沿线产业—经济带经济发展影响的实证分析.pdfVIP

堕望竺堕堡堡垩童翌塑垫差些=丝堕苎丝鲨堡垦里里堕茎至坌塑——————一 高速公路建设运营对沿线产业一经济带 经济发展影响的实证分析 研究生： 张红丽 指导教师： 韩增林 专 业： 人文地理 研究方向 海洋经济地理 中文摘要： 高速公路作为现代综台交通运输网络中的重要组成部分，其建设与运营是产业一经 济带形成和发展的动力，推动了以高速公路为轴线的产业一经济带生成与发展。本文 从高速公路产业．经济带的理论基础、形成条件、演化过程、类型划分等几方面着手对 全国高速公路产业一经济带进行了一定的分析研究，以沈大、京津塘、沪嘉、广深四大 高速公路为对象系统的分析了高速公路对其沿线产业一经济带的影响，并着重对沈大 高速公路产业一经济带进行了实证分析。 关键词：高速公路 产业一经济带 I高速公路在综合运输中的地位、作用 1．1高速公路的产生与发展 高速公路是社会经济发展的必然产物，它的产生和发展是与整个社会的政治、经济、 军事的发展相关的。 德国是最早修建高速公路的国家。在1928年一1932年间就建成了从科隆至波恩的世 界上第一条高速公路。到第二次世界大战结束时，已修建了4，000多公里的高速公路。 1990年两德统～后又制定了1991年一21lO年州际高速公路发展计划，计划新建高速公路 2,31 3公里，改建2，380公里。到1997年德国共建成了高速公路11，309公里，全国5万人 以上的城市及5万人以下的城市的90％通了高速公路，构成了欧洲最庞大的高速公路 网。 意大利也是修建高速公路较早的国家。意大利最重要的高速公路是名为“太阳路” 的1号公路，它从北部的米兰市直达南部的勒佐市，贯通了佛罗伦萨、罗马、那不勒斯等 大城市，全长1,200公里。至1997年意大利已有高速公路6,793公里。 -4． 1937 美国是当今世界上高速公路最多、路网最发达、设施最完菩的因冢。 年昊国仕 加州建成第一条高速公路，全I吏】1．2公里。1956年国会通过了近7万公里的“州际和国 际高速公路网计划”法案，计划建设连接所有5万人以上的城市、服务于全国的约6_8万 公里的高速公路。到1997年已建成88，601公里高速公路，连通了全国除夏威夷与阿拉斯 加以外所有各州5万人以上的城镇。 加拿大目前是仅次于美国拥有高速公路第二多的国家。虽然起步较晚，从1967年才 开始修建，但发展速度较快，1999年己修建了16．571公里的高速公路，高速公路占公路 网总长度达到1．8％。 日本高速公路兴建于60年代初。1958年～1965年7月修建了第一条高速公路一名 神高速公路。以后陆续建成东北、中央、北陆、中国、九州等高速公路，到1998年已有 高速公路6，154公里，初步形成以东京为中心，纵贯南北的高速公路网。日本计划20世 纪末修建7，600公里的高速公路。到2015年建成14，000公里的高速公路．实现“一日之 国”的夙愿。 到1998年止，全世界已有80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的已达20多5 公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大、和澳大利亚这些主要经济 发达国家高速公路约占世界高速公路总里程的80％以上。 从高速公路的发展状况来看大体具有以下两个特征： 第一是城市高速公路发展异常迅速。在一些发达国家，由于城市人口集中、工商业 十分发达，汽车增长比郊外快得多，因此．高速公路的产生大多从城市的外环路和辐射路 以及城内交通量大的路段开始，最后逐渐形成以高速公路为骨干的城市道路网。以美国为 例，美国的公路运输量有51％集中于大城市，纽约是其第一大城市，人口有735万，工 商业非常发达．汽车拥有量也很大．它的高速公路发展较快，现已发展成为世界上高速公 路最多的城市。 第二是高速公路网正在逐步修建形成。为了更好地发挥高速公路的效益，加强国际