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带传动的基本知识 §1. 带传动概述 一、带传动的工作原理及特点 平带及平带轮 多楔带及多楔带轮 同步带及同步带轮 V带的结构和标准 普通V带的参数 V带传动的主要参数和几何尺寸 ⒈ 传动比：i=n1/n2=d2/d1 ⒉ 小带轮包角：就是带与带轮接触面的弧长所对应的中心角。 包角α1直接影响带传动的承载能力，如果α1过小则容易产生打滑。因此，对V带传动，应使α1≥120?。 ⒊ 带的基准长度Ld： ⒋ 中心距 a： 带传动中的力分析 带的应力分析  带传动的弹性滑动和打滑 带传动的弹性滑动和打滑 §2. 带传动工作情况分析 三、带传动的弹性滑动和打滑 带传动的弹性滑动和打滑 课堂小结 1、带传动的工作原理、特点及类型； * 分目录 上一页 下一页 退出 * 返回 上一页 下一页 退出 特点： 1、结构简单、造价低廉、维护方便 2、有带做中间零件两轴中心距大。轴上压力大 3、吸振缓冲、传动平稳、过载保护。 4、传动比不准确、寿命低。 … 二、带传动的类型 普通V带传动 平带传动 多楔带传动 同步带传动 继续… 开口传动 交叉传动 半交叉传动 返回原处 返回原处 普通V带及V带轮 返回原处 返回原处 应用… 返回原处 结构： 包布层 伸张层（顶胶） 压缩层（底胶） 强力层（芯绳） 工作拉力主要由芯绳承受。 普通V带型号： Y、Z、A、B、C、D、E 节面——当V带受弯曲时， 长度不变的中性层。 节宽——节面的宽度bp。 带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp 相对应的带轮直径dd。 带的基准长度——V带在带轮上张紧后，位于 带轮基准直径上的周线长度Ld 。 返回原处 1 2 不工作时 工作时 F0 F0 F0 F0 带必须以一定的拉力张紧在带轮上，此时，传动带两边的拉力相等，都等于F0。 n2 n1 F1 F2 F1 F2 带绕上主动轮的一边被拉紧，该边拉力——紧边拉力F1；带绕上从动力的一边被放松，该边拉力——松边拉力F2。 之一 带传动中的力分析 带与带轮间的总摩擦力Ff F2 F1 得：Ff =F1-F2 带传动的有效拉力Fe Fe=Ff =F1-F2 之二 之三 带传动中的力分析 当摩擦力达到最大值时，紧边拉力F1和松边拉力F2有如下关系： F1=F2efα1 e—自然对数的底，e=2.7183 f—摩擦因数 α1—小带轮上的包角 1、离心应力 2、拉应力 3、弯曲应力 最大应力 带绕入主动轮时，带中所受拉力由F1逐渐降低到F2，带的弹性变形随之逐渐减小，因而沿带轮的运动逐渐低于主动轮的圆周速度。 带绕入从动轮时，带中所受拉力由F2逐渐增大到F1，带的弹性变形随之逐渐增大，因而沿带轮的运动逐渐高于从动轮的圆周速度。 由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动——弹性滑动。这是带传动正常工作时不可避免的现象。 弹性滑动 弹性滑动将使从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1，其降低量——带传动的滑动率?。 当弹性滑动区段扩大到整个接触弧时，带传动的有效拉力即达到最大值，此时若工作载荷再进一步增大，则带与带轮间将发生显著的相对滑动——打滑。