机械设备润滑故障103例(精华).docVIP

机械设备润滑故障103例，持续增加ING 因润滑不合理，润滑剂选用不当，润滑装置太繁锁，有关人员对润滑要点未掌握导致润滑故障多，比如，机器磨损严重、噪声大、耗电高、油泡多、油温高及脂的流失、漏油普遍、低温性能差、启动困难和导轨的爬行，轴承卡死闷车、升降丝杆的抖动、超越离合器的脱不开失控等等一系列问题均可能与设备润滑不良有关。 一、车床类润滑故障 例1：C25-4四轴自动车润滑故障 某厂有台沈三产的C25-4型四轴自动车，自投产至今的廿年中润滑油箱一直使用N32的是机械油，运行基本正常，但在92年初的低温季节发生了故障，进给传动电磁离合器动作失灵，起初，误认为是机械上毛病，就停机拆开检查，更换摩擦片，花键轴等，再使用仍有问题，这样先后2个月仍无法排除故障。3月初，气温开始回升，但机器仍不正常，排除了机械，电气方面的因素，从润滑方面分析，终于找到答案，原来过去同样牌号油品质量好，这次是用的一家乡镇企业油品，低温性能太差造成，为此从油箱中抽出机油掺入等量主轴油，降低粘度，使油品低温性提高，摩擦片脱开方便，电磁离合器工作正常了。 例2：C620-1车床走刀箱罗通机构润滑事故 某厂一个车间曾在一个月内同时有二台这类机床罗通机构发生润滑事故，并造成齿轮损坏，花键轴扭曲，轴承碎裂，经分析是由于操作者不懂润滑油方法造成的。解决方法是加强机床操作者的润滑知识教育，要他们一定按照“规定”将“罗通手柄放在1位置从大油孔加油”才能使罗通机构内小油池不断油，避免润滑事故。 例3：重型机床地下润滑油箱进水事故 以C534立车为例，因它配备的主油箱容量大，达800～1000kg，又安装在地下约2米深处，南方一些企业地下水位高，常有油箱进水的事故，为防止这种危险，有以下几个对策： a.在浇注水泥基础时注意质量，严防渗水；b.在润滑油箱外再套装一只防水箱；c.加装一套自动抽水泵；d.尽可能将开式油箱改成闭式。 例4：C512-1立车升降丝杆的噪声问题 该机床刀架升降机构在新机调试或大修后易产生噪声，分析发现这对摩擦副在跑合期对润滑要求苛刻，一般矿油不能胜任造成的。这时若在原润滑油中添加些极压添加剂便可解决。 例5：C630车床挂轮箱润滑事故 一台沈阳产C630车床因操作者缺少润滑知识导致挂轮箱过桥齿轮内孔与固定轴间“咬刹”事故，并造成扇子板(即铸铁挂脚)碎裂(C618，C620，C640及C650等型号车床也有类似问题)。为防止事故，有以下几个对策：①、加强对操作者教育，耍求每周至少打开挂轮箱一次对过桥轴黄油杯旋紧2牙，进行润滑。若已旋到底，得及时添加新脂。②、选用3#二硫化钼锂基脂代替普通工业脂。③、把挂轮箱铸铁盖及罗丝拧紧方式改装为铁皮罩盖式。并装“活页”便于操作者打开进行润滑。④、有条件时加装“剖玛”自动给脂装置。 例6：C616车床床头箱漏油问题C616床头箱容量虽不大，但漏油问题却较严重。有的一年贾漏掉50kg以上，污染环境。针对漏油问题笔者从65年开始对一些C616床头箱改用二硫化钼固体润滑剂使之从液体油中“解放”出来。20多年实践证明基本成功。床头箱不加液体机油，漏油问题彻底解决，原来油标、油管、甩油盘等润滑装置也可拆除。 例7：变速齿轮易磨损的车床 C616车床床身下的主轴变速箱易出润滑事故，有时齿轮磨损严重、或“剃光”牙齿。经分析导致这类事故原因有：①、用的润滑油粘度太低(仅N32)。②、齿箱内油渗漏后不易发现而缺油。③、机床倒顺车频繁，无刹车机构，对齿轮冲击负荷大。为此改进措施是：①、改用粘度较高的机械油，如N68或N100。②、加强检查，根治漏油。③、加装刹车机构。④、增大三联齿轮强度。⑤、原机油中加油性添加剂改善油品抗磨性。 例8：SV18R车床的润滑故障 从捷克进口的SV18R车床我国有不少，其主轴转速高达2800rmp、用滑动轴承、间隙小(小于0.04mm)，对润滑油要求较高。有年冬季一个机修工随便将普通N32机械油加入主轴油箱内，开车后轴承温升过高并发生闷车，这是典型的润滑事故，高速、轻负荷、高精度的滑动轴承本应选用主轴油，为此将主轴油箱内机油改用N15主轴油问题得到解决。对于刚大修好机床为确保“磨合”期润滑良好还得在主轴油中加入少量油性添加剂。 例9：切削油与润滑油长期相通的车床 机床切削油与润滑油箱相通是个不小的故障，但国产的C2150.6D，C2132.6D六轴自动车床由于设备润滑油箱小(仅40kg)，而切削油箱较大(达400kg)，在出厂时二者虽分开，可到引用户处不得不将它们相互打通，原因是润滑油无法回到原油箱，而流到切削油中去，这样润滑油迅速减少而不得不经常添加油，但切削油越来越多，为此只能将二油箱打通，起到平衡作用。结果油质被严重污染，整个机床实际上是长期带病工作，磨损严重，大修期短，零件更换多，这是润滑上的一个难题。