台中捷运绿线联合开发案於卵砾石层深开挖施工实务专题报导.PDF

│中│華│技│術│ 3 TECHNICAL REPORTS 題 專 導 報 關鍵詞(Key Words)： 臺中捷運(Taichung Rapid Transit) 、聯合開發(Joint-Development) 、 卵礫石層(Gravel Formation) 、深開挖(Deep Excavation) 、 祛水(Dewatering) 、擋土樁(Retaining Pile) 台灣世曦工程顧問股份有限公司／中區辦事處／協理／鄧建華 (CHIEN-HUA TENG) 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司／中區辦事處／計畫經理／萬立偉 (LI-WEI WAN) 2 台灣世曦工程顧問股份有限公司／中區辦事處／正工程師／顏君行 (CHUN-HSING YEN) 3 No.116 October, 2017 198 │ │ 摘 要 摘 要 　　臺中捷運綠線於G5、G6、G8a、G9-1、G9-2及G11等站共規劃6棟土地開發大樓，其規模為地下5至7 層，開挖深度為23-36.75m，預估未來為地上18-35層之鋼筋混凝土或鋼骨鋼筋混凝土構造，其中G9-1開 挖深度約37m，為目前臺中最深之深開挖工程。 　　臺中都會區地層屬卵礫石層，剪力強度及透水性高，深開挖工程特性與其他地層差異大，因材料強 度高，側向土壓力對於擋土支撐造成應力較低，壁體變形較小，地表水、地下水或其他水源之滲流控 制，為深開挖之重點。本文討論設計階段開挖擋土工法規劃及考量，另於施工期間則以祛水、開挖支撐 與監測計畫為重點討論項目，並說明施工挑戰與因應對策，希望可藉由此案例分享，提升卵礫石層深開 挖施工安全性與工程技術。 1 2 3 The Case Study of Deep Excavation in Gravel Formation of Taichung Green Line Rapid Transit System Joint Development Abstract There are six jointed-development plans, G5, G6, G8a, G9-1, G9-2 and G11 respectively in Taichung green line rapid transit. The buildings scale with 5 to 7 fl oors and excavation depth from 23 to 37m. The future for the ground 33 18-35 fl oors of reinforced concrete or steel reinforced concrete structure. In this plan, the excavation depth in G9-1 is almost 37 m, it is the deepest excavation project in Taichung so far. 導 導 報 報 題 題 專 專 The geology in Taichung is gravel formation, the shear strength and permeability are high, the lateral earth pressure for the