中欧班列给成都带来什么.docVIP

中欧班列给成都带来什么 　　“物流问题，是内陆城市融入全球化以及产业技术转型升级的最大瓶颈。 　　中欧班列（成都）对于提高成都这座城市乃至周边地区的投资环境、产业结构都有积极影响” 　　2017年4月17日，成都城厢中心站，成都北车辆段城厢班组工长魏永清表情严肃，他与同事完成了对车辆开行前的最后一道检查，等待列车鸣笛驶出。 　　 　　魏永清身后的X8086次中欧班列（成都―波兰罗兹），满载着四川以及周边省市企业生产的笔记本电脑、台式电脑、家用电器、机械配件等出口货物。 　　这是2017年以来，从成都开行的第125趟中欧班列。 　　在2017年4月底召开的中共成都市第十三次代表大会上，成都确立了以建设全面体现新发展理念的国家中心城市总体目标，坚持以大开放促进大发展，增强西部对外交往中心功能，坚持以新开放观服务“一带一路”倡议，构建战略大通道促进大流通，引进大项目，加快推进国际交通枢纽、国际铁路港和物流中心建设。2017年，成都将形成中线、南线、北线多向开行的格局，直达“一带一路”地区主要经济体。 　　四川大学经济学院副院长、欧洲研究中心高级研究员邓翔告诉《?t望东方周刊》，以中欧班列（成都）为纽带，成都乃至四川进一步加强了与欧洲各国的全方位联系，是中国内陆地区借助中欧班列，融入国家“一带一路”建设的典型范本之一。 　　电子信息巨头缘何落户成都 　　“戴尔将全球运营中心设在成都，原因之一就是便捷的中欧班列（成都）。”戴尔全球供应链运营副总裁张耀华告诉《?t望东方周刊》。 　　“使用中欧班列（成都）使我们产品的运输时间从过去走海运的两个月，减少到目前的两个星期，效率得到极大提高。”张耀华说。 　　戴尔是中欧班列（成都）最早的用户之一。 　　最初，中欧班列（成都）按照每周一班的频率，定期发运到波兰罗兹。在第一班中欧班列开行的当年，戴尔在成都成立全球运营基地，面向国内及欧美国家提供戴尔的全线产品。 　　TCL也在加紧向成都转移产能。 　　TCL多媒体供应链管理中心项目总监刘桂芳告诉《?t望东方周刊》，TCL将持续增加成都工厂的产能，提升产值，尤其是扩大出口业务这部分。除了欧洲地区，TCL已在考虑将俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等泛欧亚国家和地区的业务转到成都，目前在不断和中欧班列（成都）商讨新线路的规划问题，各项工作都在稳步推进中。 　　“因为，目前来看，TCL成都工?S开展出口业务是比较成功的，对于供应链效率的提升效果显著。”刘桂芳说。具体来说，中欧班列不仅成本不高，时间周期还更短。“12～14天的时间节省，每周多班次的灵活性，很大地提升了供应链弹性。” 　　不仅是戴尔、TCL，不久前，总投资16亿美元的英特尔高端项目落地成都，这也是英特尔世界领先的“高端测试技术”首次引入中国。 　　 　　在这些国际巨头纷纷入驻的背景下，成都的电子信息产业正在崛起。 　　中欧班列，是促成这一变化的重要因素。目前，中兴通讯、华为等世界知名企业纷纷看到中欧班列（成都）带来的物流上的便利，与成都建立了战略合作关系。这给了成都进行产业升级的底气：根据《成都制造2025规划》，到2025年，电子信息主营业务收入突破2万亿元，其中，电子信息产品制造业1.2万亿元以上，建成国际知名电子信息产业基地，打造世界软件名城，成为信息消费先导城市。 　　北京交通大学交通运输学院副教授张晓东告诉《?t望东方周刊》：“物流问题，是内陆城市融入全球化以及产业技术转型升级的最大瓶颈。中欧班列对于提高成都这座城市乃至周边地区的投资环境、产业结构都有积极影响。” 　　成都市口岸与物流办公室国际产能合作处副处长宋冲告诉《?t望东方周刊》，未来成都将加大力度做强产业集群、延长产业链，重点吸引高附加值的适合铁路运输的产业向成都转移和聚集，推动成都的贸易、制造业和专业化服务业升级发展。预计2017年，成都全市可新增外贸转移进出口额10亿美元以上，新增产能70亿～100亿人民币以上。 　　影响远及云南 　　不仅是新兴产业，中欧班列对传统产业也有带动。 　　近期，来自四川温江的花卉苗木首次搭乘中欧班列，仅13天便抵达荷兰蒂尔堡，开启了花卉苗木通过铁路运输出口欧洲的先河。 　　温江花卉苗木现有种植面积20万亩，是中国四大花卉产业基地之一。但花木如何出口一直是个问题，如果从福建海运出关运往欧洲，需要30天左右时间运输，而物流运输时间长短直接关系到花木存活率，飞机运输虽然较快，但运量小且费用高昂。 　　中欧班列提供了更好的选择。 　　虽然中欧班列驶出境外后无法实现供电，但成都班列公司委托集装箱厂商为这批花木量身定制的恒温冷藏柜，可以实现通过远程控制，在电脑或手机上对箱内温度、氧气浓度进行调节。 　　四川禾晟进出口贸易有限责任公司总经理助理高云飞