铁路列车超载偏载检测技术.docxVIP

第 27 卷 第 3 期2003 年 6 月北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT YVol. 27 No. 3J un. 2003文章编号 :100021506 (2003) 0320063204铁路列车超载偏载检测技术陈士谦 ,冯其波(北方交通大学 理学院 ,北京 100044)摘要 :针对当前所提出的各种测量列车超 、偏载的方法做了简要的介绍和总结 ,并根据各自 不同的测量原理将其分为轨道衡 、直接测量和间接测量三种方式 ,对每一种测量方法进行了比较 ,并给出了一种新的列车超偏载的检测方法. 关键词 :超载偏载 ;轨道衡 ;检测技术 ;压力传感器 中图分类号 : U298. 1 ; X924. 2文献标识码 :AA Survey ofMonitoring Tra in Super Leaning Load TechniqueCHEN S hi- qian , FEN G Qi- bo( School of Sciences , Northern Jiaotong University , Beijing 100044 ,China)Abstract : In this paper , different kinds of monitoring t rain super leaning load technique are overviewed. According to the different theories , it can be divided into weight bridge , direct mea2 surement and indirect measurement , which are discussed in detail. And a new method is intro2 duced for monitoring t rain super leaning load.Key words :super leaning load ; weight bridge ; measurement technique ; pressure sensor铁路行车安全是铁路运输工作的重中之重. 铁路部门将防止货物“三重一超两脱一开”(超重 、偏重 、集 重 ;超限 ;货物脱落 、蓬布脱落 ;车门开放) [ 1 ] 作为确保行车安全的重要工作常抓不懈 ,通过明确岗位责任 制 、强化作业现场管理等方法 ,取得了显著效果. 但是由于历史原因 ,铁路现有的货运货物计量一直采用比 较原始的计量方式 :整车货物以件计算 ,散装货物通过测定其密度来确定装载高度 ,这些办法非常不准确 , 因而 ,货运列车因为超 、偏载而引起断轴 、切轴 、爬轨和列车颠覆事故时有发生 ,引起的事故骇人听闻 ,极大 地影响着铁路运输的安全和铁路的整体形象. 超偏载近年来成为影响铁路行车安全的重要因素. 如果能方 便 、准确 、有效 、及时地检测列车超偏载问题 ,便可极大限度地预防此类事故的发生 ,因此铁路车辆超 、偏载 检测对铁路运输有着极其重大的意义.货运车辆超载 、偏载检测系统通过动态测定所通过车辆的重量 ,来判别车辆是否存在超过额定载重以 及装载不平衡现象.1超偏载检测方法1. 1轨道衡方法固定式轨道衡测量方法只具有简单的静态称重功能 ,投资大且需要专门的称重地点 ,不能检测出偏 载 ,而且由于安装要求和成本较高 ,无法大量采用 ,使应用受到很大的局限性.测偏载静态电子轨道衡[ 2 ]克服了以往静态电子轨道衡只能对整车计量的缺点 ,是既能静态测量车辆 偏载又能进行整车计量的测偏载静态电子轨道衡. 如图 1 所示 ,它主要由称重台 、限位机构 、轨距保持机构收稿日期 :2002210221作者简介 :陈士谦(1970 —) ,男 ,山东曲阜市人 ,工程师 ,学士. email :sqchen @center . njtu. edu. cn冯其波(1962 —) ,男 ,湖北麻城人 ,教授 ,博士生导师. 64北 方 交 通 大 学 学 报第 27 卷和称重传感器组成. 其特点是称重台是由 4 个独立的称体按田字形排列构成 ,这 4 个称体可共同测出整车 的重量 ,而各称体又是独立的 ,因而对车辆的前端或后端 、左侧或右侧 、车辆某一角的重量偏差均可测得计 量数据 ,在每个称体顶面上装有一条位于称体纵向中心线上与称体纵向等长的导轨 ;在各称体下方至少有 内 、外侧二对横向限位机构与基础连接 ,并至少有一对纵向限位机构与基础连接 ;在横向相邻两称体之间 至少装有两个轨距保持机