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浅议公路施工中软土路基处理 　　【摘 要】软土的天然含水量高、天然孔隙比大，固结系数小、固结时间长， 灵敏度高，流动性大，透水性差，土层层状分布复杂，各层之间物理力学特性相差较大，在公路施工中必须做好软土路基的处理。 【关键词】公路；软土；路基 软土指的是耕植田地、湖沼、谷地、沙滩沉积的压缩性高、 抗剪强度低的细粘土，在软土地基上从 事市政道路建设最主要的问题是解决路基的稳定性和路基的沉降。 一、软地基处理考虑因素 1.地基状况 地基状况主要考虑土质条件和地基构成两种因素。土质条件：黏性土一般采用的方法是压实法，在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。砂性土，采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。 地基构成：在软土层较浅的情况下，需要进行简单的表层处理，重要的构造物基础常用开挖换填法。若软土层较厚，应使用其他方法配合表层处理法。软土层厚且无砂层的情况，因排水距离长，因此固结沉降需较长的时间，同时强度也将增长。 2.公路等级要求的道路性质 对于设计要求的公路道路等级越高，平整度要求也越高，越需要采取强而有力的软地基沉降处理措施。公路道路的形状、路堤的设计宽度与高度也是选择处理方法时要考虑的重要原因。一般来说，采用换填法时，对于宽而低的路堤容易出现局部破坏的现象；在设计高度大而稳定性不足的情况下，采用压重法将受到较大的限制；此外设计的路堤越宽越高，则地基产生压力的底部将越深，而引起深处黏土层沉降也越大。 3.公路施工的周围环境 公路施工中对周围环境的影响，如处理地基时的振动、噪声及地下水的变化和多余的泥水散落等，因此在选择软地基施工方法时必须详细的加以考虑。 二、常见软土地基处理方法 1.表层处理法 在填筑路基前，先开挖水沟将地表水排除，降低地基表层含水量，并采用透水性良好的砂砾 回填，以确保施工机械良好的作业条件。可在软土地基顶面铺设厚度为 0.6m～ 1.0m的砂垫层，使它成为软土层固结所需要的上部排水层，这样能有效缩短固结过程。砂垫层法施 工简单，不需特殊机具设备，适用于软土层不很厚、或具有双面排水条件，软土表面无透水 性低的硬壳等条件。砂垫层采用中砂及粗砂，要求级配良好。将石灰、水泥及土壤离子稳固 剂等稳定材料混合在软土地基中，以提高地基强度特性，并通过改善机械作业条件来提高压实效果。 2.强夯法 强夯法即反复将重锤提到高处使其自由落下，依靠其重力和冲击力来夯击地基，提高其压实度和强度，又名为动力固结法或动力压实法。强夯法加固软土地基的效果主要取决于土 的粒径、土层特性及其含水量，它适用于处理杂填土、素填土、碎石土、砂土、粉土、粘性土等地基，具有加固效果好、适用土类广、施工方便、处理费用低等优点。但对于饱和度较 高的粘性土，以及淤泥和淤泥质土地基，处理效果不好，应慎用此法 。 3.换填法 对于路基地面以下不太深的软弱土路基，可以将其挖除并分层填充质地坚硬、强度较高、性 能稳定的碎石卵石、砂煤渣、矿渣等材料，压实后即成为良好的人工地基。此法适用于浅层淤泥、淤泥质士、暗洪、暗沟等地基处理。其工程量较大，处理效果差 。 4.土工合成材料法 可将以人工合成的聚化物制成的土工合成材料置于内部、表面或各种结构层之间，起到过滤、排水、防渗、隔离、加筋和防护等作用。在软土路基中放置筋材后，便于土体构成了一个复合体，筋材成为抗拉构件与土产生相互摩擦作用，相当于给土体施加了一个侧压力增 量，限制了土体的变形，提高路基的整体强度 。 5.水泥搅拌桩法 水泥搅拌桩加固软土路基的方法，主要是通过水泥与水与周围土体发生一系列的复杂物理化学作用，形成强度相对较高的桩体，桩与周围土体形成复合地基共同增强路基稳定性，提高路基承载力，较少沉降。水泥搅拌桩法适用于处理淤泥、淤泥质土和含水量较高的黏性土等路基，软土路基的不排水抗剪强度不超过45kPa，当路基土天然含水量大于70%不宜采用此法，此外，当地基土体中含有碎石、卵石、伊利石以及氯化物等矿物时，应慎重此法 。 6.静力排水固结法 排水固结法包括排水系统和加压系统两部分，排水系统有竖向排水体和水平排水体，设置排水系统主要是改善路基排水条件，缩短排水距离，增加孔隙水排出的途径。加压系统包括堆载法、真空法、和电渗法等 ，它为地基土固结提供足够的压力。加压系统的作用会使饱和软粘土地基孔隙中的水被慢慢排出，地基发生固结变形，强度逐渐增长。 7.碎石桩法 碎石桩法是在软弱粘土中通过振动的管状设备在高压水流作用下成孔，并往孔内分批填入碎石等制成桩体，它们与桩间土共同组成具有一定强度的复合地基，以提高路基承载