铁路桥梁混凝土缺陷专项修补方案.docVIP

铁路桥梁混凝土缺陷专项修补方案 [备注：本方案采用新规范编制2011年09月20日] 一、工程概况 由中铁十八局集团三公司施工起讫里程为DK84+591.58～DK104+075.40，线路长度为19.484km。线路位于青海省民和县境内，穿越马场垣、川口镇、核桃庄、松树乡四个乡镇，线路由四道沟特大桥开始，后继续西行跨巴州沟、米拉沟、松树沟至东炮沟大桥新疆台尾。 三工区桥梁主要工程量见下表： 本方案适用于****桥梁工程墩台身，连续箱梁混凝土外观缺陷修补。混凝土外观缺陷主要存在结构部位墩台身表面、内外模接缝处、箱梁顶面层、箱梁内面层，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。 二、修补作业依据及验收规范 2.1我工区作业人员的技术总结及施工经验； 2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 2.3《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 2.4《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010； 2.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 2.6《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。 三、修补组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。施工工段成立相应的小组，由负责，组织和领导和管理工作负责技术支持和指导实施方面的工作要从组织上、思想上切实做好前的各项准备工作，学习标准，开展安全生产知识的宣传、教育对施工人员管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的和安全操作技能掌握施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实方案确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切事故发生。施工所用材料满足施工的要求，有的储备根据，及时提出所需材料，，所需材料有可靠来源做好物资准备工作。对设备进行检查，机械运转正常，严防各种机具设备事故的发生。不论现场管理水平如何，结构的施工都不可能在非常理想的条件下进行往往会由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在结构的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。结构的表面缺陷大致可以归纳为个方面不管是哪一种表面缺陷，都会对结构的外观质量带来不利的影响。所以找到结构产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高结构的外观质量。麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、气泡形成糙面现象主要原因：(1)模板表面粗糙或粘附水泥浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘坏；(2)混凝土养护不到位，表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；(3)模板拼缝不严，局部漏浆；(4)模涂刷不局部漏刷混凝土表面与模粘结造成麻面；(5)混凝土振捣不实，气泡未出，停在模板表面形成麻点。蜂窝就是混凝土结构局部疏松，骨料集中而无砂浆，骨料间形成蜂窝状的孔穴。主要原因：(1)混凝土拌和不均，骨料与砂浆分离；(2)混凝土配合比不当或砂、石、水泥材料加水量不准，造成砂浆少、石多；(3)卸料高度偏大，料堆周边骨料集中而少砂浆，(4)模板破损模板缝隙未堵严漏浆；(5)混凝土未分层下料，振捣不充分，或漏振，或振捣时间不够未达到返浆的程度。 钢筋混凝土结构的主筋箍筋等裸露在表面没有被混凝土包裹主要原因：(1)浇注混凝土时钢筋垫块位移或垫块放致使钢筋下坠或外移紧贴模板面外露(2)混凝土配合比不当产生离析靠模板部位缺浆或模板严重露浆(3)混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋,使钢筋位移造成露筋(4)拆模过早拆模时缺棱掉角导致露筋(5)骨料粒径偏大，振捣不充分，混凝土于钢筋处架空造成钢筋与模板间无混凝土露筋。主要原因：(1)振捣不充分或未振捣而使混凝土架空，特别是在边角和拉模筋、架立筋较多的部位容易发生；(2)混凝土中包有。 主要原因：(1)混凝土温控措施不力；(2)所浇混凝土养护不善；(3)有外力作用于混凝土结构，如所浇混凝土过早承荷或受到爆破震动，混凝土结构基础不均匀沉陷等。混凝土表面颜色不均匀施工中想要混凝土表面颜色完全一致，许多因素都会引起混凝土表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附