盾构区间下穿并截除人行天桥部分桥桩的对策.docxVIP

盾构区间下穿并截除人行天桥部分桥桩的对策储柯钧，赵亮，徐骞( 中铁隧道勘测设计院有限公司，天津300133)摘要:以沈阳地铁2号线工业展览馆站—文体路站区间(以下简称工—文区间)下穿文化路立交桥人行天桥并截除部分桥桩为例，为确保盾构掘进过程中该天桥桥体的安全，通过对桥桩截桩后管片后期承载力、结构变形等特点建立三维数值模型，并进行计算分析后，进一步优化设计方案，同时采取了以下措施: 施工前先对人行天桥两端桥墩处采用临时钢托架进行支撑加固;掘进过程中合理优化盾构掘进参数，同时采取同步注浆与二次补强注浆措施，不但避开了立交桥主桥桥桩，同时还避免了采用桩基托换这一高风险、高代价方案。竣工并通车运营后，经过近 1 年的跟踪监测，桥梁结构稳定，最终变形收敛至稳定值，充分验证了该措施的可行性。关键词: 沈阳地铁; 盾构; 加固; 截桩; 天桥; 变形控制; 临时托架DOI:10．3973/j．issn．1672－741X．2014．11．009中图分类号:U455．39文献标志码:B文章编号:1672－741X(2014)11－1071－06Countermeasures for Shield Cutting and PassingUnderneathPiles of Existing Pedestrian BridgeCHUKejun，ZHAOLiang，XUQian(ChinaＲailwayTunnelSurveyandDesignInstituteCo．，Ltd．，Tianjing300133，China)Abstract:Ashield-boredrunningtunnelofLine2ofShenyangMetropassesunderneaththepilesofanexistingpedestrianbridge，andsomeofthepileshavetobecut．Inthepaper，3Dnumericalsimulationisestablishedandanalysisismadeontheload-bearingcapacityandstructuraldeformationofthesegmentstructureafterthepilesarecut; andaccordinglythedesignisoptimizedandcountermeasures，suchastemporarysupportforthepilesoftheexistingpedestrianbridgeinstalledbeforetheshieldreaches，optimizingtheshieldboringparametersduringboring，andsimultaneousgroutingandsecondaryreinforcinggrouting，aretaken．Themonitoringshowsthatthepedestrianbridgekeepsstableandthecountermeasurestakenareeffective．Keywords:ShenyangMetro;shield;reinforcement;cuttingpile;pedestrianbridge;deformationcontrol;temporarysupport0引言自 19世纪盾构法诞生以来，盾构工法凭借其安全、高效、对环境影响小、抗干扰能力强等诸多优点，广泛应用于隧道及地下工程领域［1－3］。城市地铁工程的建设，既促进了城市化建设进程，又受到城市化基础建设的制约，主要体现在地铁车站站位选择以及区间线路走向上。地铁线网均位于人口密集的城市市区，这些中心城区往往高楼林立、市政路桥纵横交错、地下管网错综复杂。因此，新建的地下隧道往往会对既有建 (构)筑物产生一定程度的影响［4］。这些影响主要体现在以下2方面:一是对既有结构承载力的影响，包括倾覆、滑移，甚至可能造成连续倒塌; 二是变形，包括沉降、倾斜、产生过大的裂缝或是挠度等［5］。而如何采取措施规避或控制这些风险工程，是地铁工程设计和施工需要研究的重点。穿越工程在城市轨道交通建设过程中时有发生，但均以临近下穿居多［6 － 7］，以避免直接扰动或接触既有建( 构)筑物的基础，而对于盾构在掘进过程中直接截除建( 构) 筑物桩基的行为较少。本文将通过沈阳地铁 2号线工—文区间具体工程案例，着重介绍区间下穿并截除人行天桥部分桥桩过程中的设计方案和施工保护措施，通过对桥桩截桩后管片后期承载力、变形进行系统计算分析，改变桥桩桩基的受力特征，并经三维模型数值模拟分析进行变形预测，优化设计方案和收稿日期:2014－08－13;修回日期:2014－10－0