车轮车床液压故障诊断研究.docxVIP

第 20 卷第 4 期2003 年 8 月华 东 交 通 大 学 学 报Journal of East China Jiaotong UniversityVol. 20No. 4Aug. , 2003文章编号 :1005 - 0523 (2003) 04 - 0099 - 04车轮车床液压故障诊断研究何燕辉(广铁(集团) 长沙总公司 株州车辆段 ,湖南 株州 412000)摘要 :针对 C8011B 车轮车床液压系统常见的典型故障 ,建立故障判断分析逻辑程序图.关 键 词 :C8011B 车轮车床 ;液压故障 ;分析判断 ;逻辑程序中图分类号 : TG51文献标识码 :A轮对是车辆构造的主要部件 ,而轮对的镟修是轮 对加修工艺过程中的重要工序 ,车轮车床也被车辆部 门定为关键设备. 因此 ,车辆车床的技术状态和性能 指标直接影响到轮对的加修质量及行车安全.1C8011 B 车轮车床液压系统的工作原理( 见液压原理图 1)该机床的液压系统有两个液压油泵 ,形成两个 独立的分支系统. 其一负责主轴变速和床头运动部 件的润滑 ; 其二负责千斤顶升降 ,卡爪伸缩 、松紧 , 尾座运动部件润滑.1) 主动轴的变速C8011B 车轮车床可以实现四种主轴变速. 其液 压变速压力为 1. 3 - 1. 5 MPa ,通过调节溢流阀 3 得 到. SP1 为压力继电器 ,控制压力为 1. 2 MPa ,当油压 小于此值时 ,床头转动部件得不到正常润滑 ,切断 电气控制回路 ,避免转动件烧损.进油路 :液压泵 2 →管路 D13 →电磁换向阀 4 或5 →变速油缺右移 ,这时的油路是 :进油路 :液压泵 1 →管路 D1 →溢流阀 1 →电磁 换向阀 1 →管路 D3 →千斤顶油缸下腔回油路 :千斤顶油缺上腔 →管路 D2 →电磁换向 阀 1 →油箱 C1千斤顶下降时 , YV4 得电 ,电磁换向阀的阀芯左 移 ,这时的油路是 :进油路 :液压泵 1 →管路 D1 →溢流阀 1 →电磁换向阀 1 →管路 D2 →千斤顶油缺上腔回油路 :千斤顶油缺下腔 →管路 D3 →电磁换向 阀 1 →油箱 C13) 卡爪卡紧压力为 1 、2 号溢流阀串联之和 ,为6 MPa ,通过调节溢流阀 1 得到.卡爪卡紧时 , YV5 得电 , 电磁换向阀的阀芯右 移 ,这时的油路 :进油路 :液压泵 1 →管路 D1 →电磁换向阀 2 →管路 D7 →液控单向阀 1 →液控单向阀 2 → 床尾卡爪液压缺管路 D9 →床头卡爪液压缸回油路 :床头卡爪液压缸 →液控单向阀 1 →管路 D10回油路 :变速油缸 →电磁换向阀 4 或 5 →油箱 C4 2) 千斤顶紧压力为 3 MPa ,通过溢流阀 2 调节床尾卡爪液压缸 →液控单向阀 2 →管路 D8 D4 →电磁换向阀 2 →油箱 C1→ 管 路得到.千斤顶上升时 , YV3得电 ,电磁换向阀 1 的阀芯卡爪放松时 , YV6 得电 ,电磁换向阀 2 的阀芯左 移 ,这时的油路 :收稿日期 :2003 - 03 - 13作者简介 :何燕辉 (1973 - ) ,女 ,湖南省长沙人 ,助工. 100华 东 交 通 大 学 学 报2003 年进油路 :液压泵 1 →管路 D1 →电磁换向阀 2 → 管路 D10 →顶开路 D8 →顶开向阀 2 →油箱 C1当 YV7得电时床头卡爪液压缸回油路为 :管路 D4 →液控单向闪 1 管液控单向阀 2床头卡爪液压缸 →液控单向阀 1 →电磁换向阀回油路 :3 →油箱 C1床头卡爪液压缸 →液控单向阀 1 →管路 D7→电磁换床尾卡爪液压缸 →液控单向阀 2 →管路 D92C8011B 车轮车床液压系统常见的典型故障由于液压系统中的液压泵 、液压缸 、控制阀及 辅助装置发生异常 ,导致设备技术状态不良 ,甚至 无法工作的常见的典型故障现象有 :1) 机床润滑异常 ,导致液压保护回路动作 ,使 电气控制部分断电.2) 主轴变速异常 ,变速齿轮啮合不到位.3) 轮对顶镐动作异常或无动作.4) 轮对卡爪动物异常或无动作.5) 装卸轮对自动程序无法正常完成.3阅读液压系统图的方法及步骤由于液压系统往往由压力控制回路 、多级压力 控制回路 、运动回路 、启停卸荷换向回路 、顺序动作 控制回路及缓冲回路等组成 ,设备发生同一故障模 式时 ,其故障原因可能千差万别 ,这给故障分析判 断带来了一定的难度 ,因此 ,很有必要按现代设备故障管理办法建立一套行之有效的故障判断逻辑程序图 ,减少设备故障停台时间.在分析故障前 , 首先要掌握阅读液压系统图 (即液压原理图) 的基本方