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陈桥驿先生与浙东运河申遗 　　陈桥驿（1923―2015年），原名陈庆均，浙江绍兴人，著名历史地理学家，浙江大学地球科学系终身教授，以对《水经注》的研究而成为当代“郦学”泰斗。他在历史地理学、郦学、历史地图学、地方志和地名学研究，城市研究、古都研究，以及翻译等方面均造诣精深，成就卓著，在海内外享有崇高的学术声望。陈先生的一生与大运河有着不解之缘，他一生勤勉，笔耕不辍，饱含着对大运河及该流域历史地理等的无限热爱，为大运河文化挖掘、传承与研究做出了不可磨灭的贡献。 　　2014年6月22日，中??大运河（包括京杭运河、隋唐运河、浙东运河）申遗成功。陈桥驿先生为浙东运河列入中国大运河申遗做出了卓越的努力，功不可没。时当陈桥驿先生去世两周年之际，以此文表达我对先生的纪念。 　　学术支撑 精准定位 　　21世纪初开始的中国大运河申遗，前期是以京杭运河申遗为提名，浙东运河并无列入其中。这当然有现实的诸多原因，而其中一个重要的原因是人们对浙东运河的历史发展和现状了解不够。 　　在大运河申遗之初，陈先生以其在我国历史地理界领头人的威望和地位，被确定为国家申遗组织的专家成员，参加了全国政协组织的多次考察活动和重要会议。对大运河申遗，陈先生不遗余力，大力提倡，积极参与，提出了诸多精辟的意见，并承担和完成了一些十分关键和重要的课题。同时，为使大运河在申遗中更符合原真性、完整性和具有更卓越的国际地位，他明确提出应将“京杭大运河”改为“南北大运河”，把浙东运河纳入大运河申遗范围。也只有像陈先生这样在国内外学术界有着崇高地位的学者，以他对做学问的严谨科学态度，对家乡的厚爱，他的大智慧和自强不息的精神，才能引领和促使此事的圆满成功。 　　2003年3月5日，在浙江省旅游规划会议上他提出：中国的运河修凿历史悠久，从先秦到近代，遍布全国各地的运河为数甚多。但著称于全球的是围绕东部纵贯南北的这一条，对于这条运河，人们常常称为“大运河”，也称为“京杭大运河”。我认为这两个名称都可以存在，也都有了它们的规范的为国际所承认的外文翻译。不过，对于这两个名称的含义，我感到应该更严格地加以解释：京杭大运河，因为其称谓已有地名界限，即起于北京，终于杭州；大运河，它应该起于北京，终于宁波。大运河各段都有自己的名称，如在北京和河北省境内的北运河、南运河，山东省的鲁运河，江苏省长江以北的中运河和里运河，长江以南到钱塘江以北的江南运河，钱塘江以南的浙东运河。大运河是由这些具有不同名称的河段构成的，所以大运河的概念，应该包括浙东运河在内。 　　纵贯我国南北的运河必须把浙东运河纳入其中才能称其为“大运河”，否则是区域性的。其文如庖丁解牛，“莫不中音”。 　　2006年6月17日，在杭州召开的京杭大运河保护与申遗研讨会上，陈先生滔滔雄辩：“在这里必须提出的是我们这条大运河的名称问题。这条运河开凿的年代各段不同，但它们的名称，都有权威文献可据，例如邗沟出于《左传?哀公》，济州河与会通河出于《元史?河渠志》，浙东古运河出于《越绝书》卷八《地传》，我想请教在座各位，‘京杭大运河’之名出于何种权威典籍。假使有，我就采用，假使没有，则我认为还是以中外通行的中国‘大运河’（Grand Canal）或南北大运河为妥。” 　　当代郦学泰斗，以学术发力定位，寥寥数语，让全场信服和接受。 　　还要提及的是陈先生及时准确解析了全国政协文史和学习委员会编、刘枫主编的《九省运河泉源水利情形图》之事。此书于2006年5月正式出版。当书还在印刷厂印刷时，陈先生就打电话给我，认为此图可以证明清代是把绍兴府作为国家运河的南起始点的。我赶紧与印刷厂联系，在厂里直接得到了这本珍贵而又精美的书籍。中国国家图书馆善本特藏部白鸿叶女士在书中介绍写道：其中“第二部分绘制的是从绍兴府经杭州直至京城的大运河。此部分绘制比较详尽，详细反映了运河沿途各府县周边水道、湖泊、山川、河流间沟通关联济运情形，且有相关文字说明”……得到此书，也就大树浙东运河历史权威资料一笔。 　　编著巨作 确立地位 　　2005年年底，陈先生受杭州市委书记王国平之托，主编了一部规模较大的《中国运河开发史》。“陈桥驿先生以耄耋之年从全书的谋篇布局、大纲设置，甚至进度追踪都投入了极大心血。”关于此书的编著，陈先生一开始就定位要求：“研究务必要发扬乾嘉学风，言必有据，学术成果要达到国内领先。”为确保该书的学术质量，汇聚当代更多的研究成果，体现特色，陈先生组织了邹逸麟、王守春、朱士光、张环宙、郭黎安、汪波等一批著名学者，根据研究专长，分区段编著此书。书中第七篇“浙东运河史研究”是由我和陈鹏儿受陈先生的亲点而著。全书共60万字，有概论及专论八篇。陈先生的“概论”当然是此书当之无愧的纲领性文章，有关运河的起源、作用、变迁、范围有着画龙点睛的经典论述。此书无