对外交通枢纽.ppt

第一节 交通枢纽概述 一、交通枢纽概念 交通运输枢纽地处于两条或几条干线运输方式的交叉点上，是交通运输网的重要组成部分，是由若干种运输（其中包括不少于两种干线运输）所连接的固定设备和移动设备组成的一个整体，共同完成着货物及旅客运输的中转作业与地方作业。 交通枢纽是路网各大通道或线路的交叉点，是路网客流、物流和车流的重要集散中心，它不仅是关系运输全局的重要运输组织和生产基地，保证路网畅通、实施运输宏观调控的关注焦点，同时，一般又是交通运网中各种交通方式相互联系、相互配合的重要环节和支持所在地区经济和社会发展的重要基础设施、产运销联系纽带、客流乘降与中转换乘中心，交通枢纽在运输系统中具有特殊重要的地位和作用。 每一种运输方式都有自己的枢纽，其存在的形式也有所不同，可以将其称为部门性枢纽。例如，铁路枢纽主要以车站的形式存在，水运枢纽主要以港口、码头的形式存在，航空枢纽主要以机场的形式存在，公路枢纽主要以公路、城市街道及技术作业站的形式存在。所有这些之所以称之为枢纽，源于他们都具有相类似的功能。综合交通枢纽由各部门性枢纽组成，但不是简单的叠加，而是有机的构成。因此，研究综合交通枢纽决不能单纯的去研究各个部门性枢纽，然后再将其拼凑在一起，而应当把他们看成是一个紧密相连的整体，这样才能得到一个比较正确的认识。 运输枢纽内部各种运输方式相互协调的第一个条件是运输过程的连续性。从广义上说，这个条件表示根据技术作业过程图，无延误的完成全部必要作业。相互协调的第二个条件，是运输过程中各种设备通过能力和输送能力相适应，反映在该种运输方式接运的运输量与所具有运能的相适应性上。 二、交通枢纽的分类 交通枢纽根据不同的标准可以进行不同的分类。 首先，根据枢纽地区主要的交通方式划分，可以分为：城市航空运输枢纽、城市铁路运输枢纽、城市公路运输枢纽、城市轨道交通运输枢纽、城市公共交通运输枢纽、城市水运运输枢纽、城市管道运输枢纽等。 其次，根据枢纽服务的主要对象，可以分为：城市客运枢纽、城市货运枢纽等。 此外，根据交通功能、布置形式、规模等标准还可进一步分类，如：对外枢纽、市内枢纽、立体枢纽、平面枢纽等等。 铁路在城市中的布置 一、铁路设备的布置原则 从对城市服务的关系而言，铁路设备可分3类： 铁路在城市中的布置 一、铁路设备的布置原则 第一类：直接与城市生产和居民生活有密切关系的设备。 铁路在城市中的布置 一、铁路设备的布置原则 第二类：与城市生产生活无直接关系，但是第一类所不可缺少的技术设备。 铁路在城市中的布置 一、铁路设备的布置原则 第三类：与城市交通更有关的设备。 第二节 铁路枢纽 一、铁路枢纽概况 铁路枢纽是路网上具有客流、货流、车流相互交流的三个以上铁路方向的交汇处或铁路与港口、工矿企业专用铁道的衔接地点，由若干专用车站（编组站、客运站、货运站）和连接这些车站的联络线、迂回线、进出站线路及其他分界点等技术设备所构成的综合体。枢纽在铁路运输工作中居于十分重要的地位，它所完成的作业量在整个铁路运输工作中占有很大的比重。 二、铁路枢纽的分类 铁路枢纽工作组织的原则与方法在很大程度上取决于枢纽在路网上的位置、其所完成的工作性质与工作量，以及枢纽中各种技术设备的相互配置等因素，因此，首先应按各种特征对铁路枢纽进行分类。 铁路枢纽按工作性质可分为： （1）通过枢纽，一般位于几条铁路干线交叉汇合的地区，以办理通过车流的有调与无调中转作业为主，枢纽内的地方车流解编和货物装卸等管内工作量比重不大，如郑州、徐州、株洲、鹰潭、通辽等枢纽。 （2）地方枢纽，通常位于铁路端点、大城市、工业中心或河海港口所在地区，以办理枢纽内到发的大量车流的解编和疏运、货物的装卸与中转作业为主，如上海、大连、广州、佳木斯、大同等枢纽。 （3）通过兼地方枢纽，一般位于国家政治、经济、交通中心的大城市所在地区，是多条铁路干线的交汇点，经常办理大量过境客货车流中转作业、并有大量枢纽管内客货流到发作业，如北京、天津、沈阳、哈尔滨、武汉等枢纽。路网上大多数铁路枢纽是通过兼地方枢纽。 铁路枢纽按其规模或所承担作业量的大小可分为： （1）大型枢纽，具有两个及其以上一等编组站（或一个特等编组站）和几个货运站，并具有一个特、一等客运站，日均办理有调作业车数在10000辆以上，装卸车数在500辆以上。 （2）中型枢纽，具有一个一等编组站和一个或几个二等以上货运站、客货运站，日均办理有调作业车数在6000～10 000