论汽车行业的控股合并策略及对财务管理的影响.docVIP

论汽车行业的控股合并策略及对财务管理的影响 荣红涛 （广东技术师范学院天河学院，广东 广州510540） 摘要：中国汽车工业诞生于我国大规模工业建设的第一个五年计划时期，经过几十年的探索发展，汽车年产量由当时的几百辆大战到2011年产销1800多万辆，我国的汽车工业有了长足的发展。与此同时，几乎所有的世界著名汽车集团都在中国设立了合资生产企业，中国汽车企业利用外资额的迅速增长，表明近年来国际汽车资本对中国汽车企业并购速度加快，外资并购对我国的汽车产业发展可以说是利弊并存。关键词：汽车工业；发展；合资并购；利弊并存在世纪之交的的关键时期，随着经济全球一体化的不断加强，全球化经营的大型跨国公司通过合并的手段不断提高其竞争能力，扩大竞争优势，来抢占21世纪国际市场。而与这些超级跨国公司相比，我国的企业在规模、盈利能力等方面都远不及对手，而且，我国的优秀企业和上市公司也同样如此。一、中国汽车工业的基本概况（一）中国汽车工业的发展历程和发展背景1、20世纪50年代初至80年代初自主开发阶段。在这一阶段初期，我国依靠苏联的技术援助，在长春第一汽车制造厂开始生产解放牌卡车。随后根据引进的技术图纸，我国开始进行自主的研发，汽车工业开始进行自主的研发。2、20世纪80年代初至现在的合资生产、技术引进阶段。1978年11月，中国的汽车工业是否能与跨国公司合作尚存在争议，但邓小平的答复是“可以”，从此开始了跨国汽车公司进入中国的历程。在改革开后这一时期，我国汽车工业发展主要以合资生产和技术引进为主，主要发展的是轿车工业。克莱斯勒和北京汽车工业控股公司合资生产的北京吉普大获成功。（二）中国汽车工业的发展现状中国汽车产业经历了发展最好的十年，尽管有一定起伏。从2002年开始，中国汽车产业保持了以大众消费为支撑的高速增长势头。且不说十年前，即使在五年前，按照当时相当乐观的估计，也未能预想到2010年中国的汽车产量能够超过1800万辆的水平。在数量扩张的同时，中国汽车产业在生产能力建设、配套体系发展、研发能力和生产管理水平提升、自主品牌培育等方面，都取得了长足进步。如果说入世前对汽车产业能否成为国民经济的主导产业还有种种争议，那么近十年的汽车产业的发展对此给出了明确无误的答案。特别是在最近应对国际金融危机的过程中，中国汽车产业在2009年和2010年分别出现了近50%和超过30%的增长率，再次清楚显示了汽车产业在国民经济全局中的引领和支撑作用。发展现状主要有三方面的体现：1、发展速度快，竞争优势进一步提升中国汽车工业协会发布2010 年12 月汽车产销数据，12 月份我国汽车生产186.5 万辆，环比增长6.3%，同比增长22.3%; 销售166.7 万辆，环比下降1.8%，同比增长17.9%;全年累计产销双双超过1800 万辆，分别完成1826.5 万辆和1806.2 万辆，同比增长32.4%。 一方面，产销均突破1800万让中国汽车市场再次成为世界首位，这一纪录也超过了美国历史上销量最高的年份。另一方面，由于中国汽车工业企业与国际大汽车公司进行了全面的合资，在主要汽车生产厂，主要生产制造环节的工艺装备水平有了较大提高。2、乘用车自主品牌持续增长，自主创新成为发展主流经过近10年的发展，自主品牌的产品品质和品牌影响力不断提升，得到消费者认可；其次，二三级市场已成为汽车销售增长主力，而拥有超高性价比的自主品牌汽车正是满足了这部分消费者的需求，加之销售网络下沉等因素，成就了自己品牌销量的稳步提升。3、对新能源的青睐近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题。如今，绿色、科技已经成为人类发展的主要方向，而新能源汽车则是低碳时代汽车产业发展的必然产物。中国的新能源汽车产业，经过近十多年的持续快速发展，逐步累积起较强的研发能力，整车产品性能逐步提升。二、中国汽车工业发展的市场分析和发展战略（一）企业走合资道路的动因和必然性自上个世纪90年代开始，各国汽车工业掀起一股跨国兼并和改组浪潮，自1998年德国的奔驰和美国的克莱斯勒合并后，美国福特收购了瑞典的沃尔沃的轿车部，并扩大了对Et本马自达公司的控股权到法国雷诺控股日本日产、美国麦克重型货车。形成了所谓的“6+3”格局。汽车企业的兼并重组推动了世界汽车生产方式的转换，以全球制造、全球采购、平台战略、模块化通用化生产的生产方式正在形成。通过对近年来中国汽车企业大规模跨国并购案例进行分析，发现我国汽车企业跨国并购的动因主要有：1.寻求先进技术　　在全球经济一体化和知识经济的背景下，以创新为基础的技术优势成为影响企业竞争地位和核心竞争力的关键因素。改革开放30多年来，中国汽车工业走过了旨在以市场换技术的合资企业高速发展期。但是由于我国的相关制度和政策设计不完善，致使合资