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发动机装配工艺 吴晓东 【摘要】：发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。它是汽车的心脏。本文主要论述的是发动机的装配工艺流程，在装配过程中首先是缸套的安装，接着曲轴的安装、飞轮的安装、组装活塞连杆、检查活塞是否偏缸、安装活塞环、安装活塞连杆组、气门的安装、凸轮轴的安装、缸盖的安装、气门室罩的安装、油底壳和进排气管的安装、离合器及电器及附件的安装，按照发动机装配工艺要求进行安装，然后对装配过程中出现的常见故障进行了分析。 【关键字】：发动机 装配 故障 引言 上海大众发动机厂1986年8月成立至今，通过多年积累及滚动发展，业已成为目前国内最大的轿车发动机生产基地之一。发动机厂主要生产上海大众的帕萨特、桑塔纳3000型、普通型桑塔纳、POLO和GOL轿车上配置的各款大众发动机。目前年产发动机能力达到44.7万台，品种业已由当年投产初期的单一机型迅速扩展到现今的分属德国大众三大系列、四种排量的九种机型的共二十四个变型品种。主要发动机产品技术先进、品质优良、动力性能优越，并采用了滚珠摇臂式液压支承气门驱动、可变进气歧管长度和可变进气凸轮正时、涡轮增压、电子油门等多项发动机设计最新技术。 进入上海大众发动机厂实习让我对发动机的内部结构，工作原理及装配流程都有了一定的了解，我跟着师傅做的是质量分析，但是由于最初对发动机的不了解，所以师傅叫我从流水线每个工位都去进行了解并动手操作。经过了一段时间的观察及动手操作使我从开始的不懂到现在的能叫出大部分零件名称及大多数工作的操作和分析一些发动机返修时可能出现得故障。 一、 发动机装配的准备工作 1.基本要求 （1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、机工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。 （2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。 2.装配时的注意事项 （1）装配中应对主要零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。 （2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。 （3）各部螺柱和螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩和顺序。扭矩过大，会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时的紧度要求。 多螺钉连接的零件，应注意按一定顺序拧紧，避免受力不均，造成零件翘曲变形，甚至破裂。合理的拧紧顺序是：从中央开始，然后左右对称拧紧。对于四、六、八个螺钉连接的零件，一般是依次对角拧紧。 图1 发动机总装线 本文所述装配线由1条主装配线和5条辅助装配线组成，如图1所示。发动机装配主线采用总线控制结构的非同步环形平面布置的柔性输送线，由可互换的标准段构成，采用成熟工艺设计、制造，技术先进，运行可靠。托盘为回转式以目前生产的1.3L和1.6L机型为主，其他机型考虑通过调整托盘支撑来满足装配要求。托盘上安装有ID卡，通过读写头对关重数据进行采集、交换。每个工位均有独立气源处理连接件，以保证各种装配设备的使用。发动机在该生产线上装配完成后的总重量为160kg，装配线的承载为400kg/m。该生产线具有年产20万台的生产能力。主线完成的检查工作主要有各种要求的扭矩检查、间隙检查、回转扭矩的测试等。 二、 发动机的装配 1.缸套的安装 （1）气缸套装上新橡胶密封圈后，装进气缸体，用专用工具压紧； （2）用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面的凸起量。气缸套凸起量0.03-0.1Omm；各气缸套间凸起量差值最大不超过0.05mm； （3）若气缸套间凸起量超出范围，则选择合适的钢质或铜质调整片装入缸套下定位止口处，再测量确认其凸起量和各缸差别使其均在允许范围内。 缸套凸起如果过多，会造成缸体外部漏水；缸套凸起不足，则会造成缸体内漏（高温、高压气体冲入水道或冷却液进入燃烧室）。 2.曲轴 安装的顺序与拆卸顺序相反。但在安装前应注意检查零部件尺寸及配合尺寸、顺序，进行规范化操作。 将气缸体洗净倒置在工作台上，安装曲轴前先将正时齿轮装上。发动机正时齿轮多用键连接，正时齿轮与轴颈的配合为过渡配合，以保证它们的对中性。安装曲轴时，擦净各道轴承和曲轴轴颈，并涂上一层薄薄的机油。然后，将已装好正时齿轮及飞轮的曲轴组合件安放在轴承内，把各轴承盖按记号装到各轴颈上。 为了适应发动机机件正常工作的需要，曲轴必须留有合适的轴向间隙，间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死；间隙过大，则给活塞连杆组机件带来不正常磨损。用百分表触杆顶在曲轴平衡铁