大思项目级配碎石作业指导书.doc

级配碎石底基层作业指导书 工程概况 杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴(湘黔界)至思南段DSTJ-12合同段路面单位工程项目，设计起点里程为K97+100，终点里程K149+168.76，路线全长52.069 公里，共设桥梁13319m/32 座(含互通立交主线桥及分离式立交桥）、涵洞29 道、通道8 道、隧道21138m/8 座（双洞计）、互通式立交3 处、分离立交1 处、天桥2座、设服务区1 处、停车区1 处、匝道收费站3 处。全线主线桥隧占路线总长67.176%。 本项目全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级。工程质量目标为优良。 施工方案 （一）、施工内容 1、施工地点：K97+100-K149+168.76，全长52.069 公里。 本段结构形式：整体式路基，路基宽24.5m，双向四车道，其中：行车道宽2×2×3.75m,硬路肩宽2×2.5m（含右侧路缘带宽2×0.5m）, 中间带宽3.0m(中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2×0. 5m)，土路肩宽2×0.75m。 2、工程内容、尺寸及数量： 厚20cm级配碎石底基层，施工长度500m，施工宽度:挖方段11.2 m，填方段11.5 m，半挖半填段11.35m，施工面积约计655.955千m2。 （二）、施工环境 1、施工便道：已贯通。 2、临时用电：拌合站用电已准备就续，配备2台400KVA变压器。 3、临时用水：施工用水取自饮用水。 （三）、人员安排 1、施工总负责人：职责：全面负责施工组织、计划、协调等工作。 、技术负责人：职责：负责施工方案设计、工地现场管理、施工测量、技术管理等工作。 、质检负责人：职责：负责全过程质量监督、管理及试验检测、内业资料管理工作。 、机械负责人：职责：负责设备管理、机械维修和设备使用维护工作。 、：。 、职责：负责。 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 液限 100 85-100 52-74 29-54 17-37 8-20 0-7 ＜28 （六）、施工时间 计划于2012年7月7日开始施工，至2013年3月31日完工。 （七）、工作程序及施工方法 7.1、施工方法：厂拌设备集中拌和，摊铺机摊铺，轻重型压路机配套碾压，边角以打夯机夯实。 7.2、施工顺序：准备 放养、拉设钢丝绳 厂拌混合料 自卸汽车运输、摊铺现场 摊铺机摊铺 整形 压路机碾压成型。 厂拌法级配碎石底基层施工工艺流程图 ①．拌和工艺流程 ②．摊铺碾压工艺流程 1、施工准备 施工前，将路槽用18吨以上振动压路机碾压3～4遍。表层过干、松散适量洒水（松散需碾压成型）；如表层过湿，发生“弹簧现象”采取翻开晾晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理。并按规定检查路基顶面标高、宽度、路基横坡、平整度、压实度以及路基表面回弹模量等指标均符合规范要求后经监理工程师同意方能铺筑路面底基层。 2、施工放样 在路基上恢复中线，每5-10m设一中桩，并在路肩处设置边桩，分别打上标线钢桩，根据路面设计高程、松铺厚度和一定控制高度进行逐桩水平控制测量，然后挂上Φ3mm钢丝绳,并用紧线器拉紧。施工时根据标记横向拉线控制标高和横坡。施工过程中，如标线桩丢失或移动，及时补桩抄平。 3、级配碎石拌和及装车 级配碎石采用厂拌设备拌和，得到监理工程师的批准后，正式拌制混合料。拌和时，严格控制混合料的含水量。做到配料准确，拌和均匀。 级配碎石混合料拌和流程图 (1)、采用厂拌法连续式拌和，碎石的比例依其重量比采用试验室施工配合比进行配合，含水量应根据气温以及各种原材料的自然含水量等情况较最佳含水量增加0.5%~1%左右。严格控制加水时间和拌和机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，不出现灰条、灰团和花面，水分合适均匀的前提下，由计算机按设定程序自动控制。拌和开始及时对出料作含水量和级配测试。 (2)、现场有一名试验人员随时检测。开始搅拌之后，出料时要取样检查配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，严格控制级配测试和含水量的检查和记录。 (3)、拌和站出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，采用品字形装料方法，装料顺序为前后中，以减少装车过程中的混合料离析，装料步骤如下图所示： （4)、当天施工完成后应进行总量检测，计算出使用比例和施工段落的平均厚度。 4、级配碎石混合料运输 采用自卸汽车运输，装混合料时，注意保持每车混合料重量基本相当。运输能力与拌和能力相适应并有所富余，以保证施工连续