温拌沥青混合料在草帽山隧道道面的应用.docxVIP

文章编号 : 0451 - 0712 (2010) 07 - 0091 - 03中图分类号 : U4161 217文献标识码 :B温拌沥青混合料在草帽山隧道道面的应用秦永春1 , 黄颂昌1 , 徐剑1 , 李峰1 ,腾飞2( 11 交通运输部公路科学研究院道路结构与材料交通行业重点实验室 ( 北京) 北京市 100088 ;21 中交一航局城市交通工程有限公司 天津市 300457)摘 要 : 为解决隧道道面铺装沥青混合料时沥青烟气过大的问题 ,采用温拌混合料技术是一条有效途径 。通过室内混合料设计及性能检验 ,基于表面活性剂的温拌沥青混合料在有效降低混合料温度的同时仍然保持了良好的性 能 ,可满足现行规范要求并可达到相应热拌沥青混合料的性能要求 。在隧道内摊铺温拌混合料时 ,排放出的沥青烟气大大减少 ;工后检测表明 ,温拌沥青混合料路面质量可满足规范要求 。关键词 : 隧道 ; 道路工程 ; 沥青烟气 ; 温拌沥青混合料 ; 减少烟气排放草帽山隧道位于张家口～承德高速公路的起始位置 ,该工程为新建项目 ,其交通量预计在沥青混凝 土路面 设计 使用 年 限内 达到 28 594 辆 小 客 车/ d 。 张承高速公路长隧道较多 ,为保证隧道内铺装沥青混合料时的施工安全以及完工后隧道道面的工程质 量 ,考虑到温拌沥青混合料所具有的节能减排等方 面的优势[ 1 - 3 ] ,选择草帽山隧道尝试应用温拌沥青 混合料技术 。草帽山隧道全长 1 505 m ,为双线分离式隧道 ,道面的结构方案为厚 24 cm 的水泥混凝土板上加铺10 c m 厚的沥青混合料面层 。该面层包括 6 c m 的中粒式改性沥青混合料 A C216 ( 下面层) 和 4 c m 的 细粒式改性沥青混合料 A C213 (上面层) 。本文重点 介绍温拌沥青混合料在下面层中的应用 。1温拌 AC216 沥青混合料的设计(1) 集料和级配 。综合考虑到该路段交通量大 ,以及中 、重型货车 占相当比重的特点 ,采用表 1 中所列级配进行混合料配合比的设计 。表 1 AC216 混合料所用级配形式该混合料的类型为 A C216 型 ,公称最大粒径为16 mm ,用以分类的关键筛孔为 21 36 mm 。因为该 筛孔的通过率为 361 1 % ,小于 38 % ,所以这种级配 属于粗型密级配 ,即 A C216 C 型 。(2) 沥青 。本次混合料目标配合比设计胶结料采用的是 SB S 成品改性沥青 ,对该沥青各项指标进行测试 ,结 果见表 2 。由表 2 结果可见 ,该 SB S 改性沥青的上述各项技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(J T G F40 —2004) 中聚合物改性沥青 I2C 的技术要求 。(3) 温拌添加剂 。 采用基于表面活性剂的温拌添加剂并参照其建议用量使用 。(4) 油石比预估和出料温度 。 通过试验确定出该级配热拌沥青混合料的油石基金项目 : 西部交通建设科技项目 ,项目编号 2006318223114收稿日期 :2010 - 02 - 01方孔筛/ mm1916131 291 541 7521 3611 1801 601 301 1501 075设计通过率/ %100971 4881 6681 2451 9361 1201 9151 3101 791 171 2规范 [ 4 ]A C216中值/ %1009584704834241 5171 5121 591 56下限/ %1009076603420139754上限/ %10010092806248362618148公路2010 年 第 7 期— 92 —表 2 SBS 改性沥青检测结果比为 41 7 % , 根 据 经 验 选 取 41 7 %为 该 温 拌 A C216沥青混合料的初试油石比 。变化不同的出料温度分 别拌制温拌沥青混合料 ,采用旋转压实仪 ( S GC) 成 型试件 ,分别测试各个出料温度下的空隙率 ,结果见 表 3 。表 3 不同出料温度下试件的空隙率表 4 浓缩液法温拌 AC216 沥青混合料技术指标41 0 %的空隙率进行混合料设计 ,依照《公路沥青路面施工技术规范》(J T G F40 - 2004) 要求 , A C216 型 混合料的矿料间隙率 V M A 应该不小于 131 5 % ,沥青饱和 度 V FA 介 于 65 %～ 75 %之 间 。由 表 4 可知 ,试 件 的 V M A 为 141 1 % 、沥 青 饱 和 度 V FA 为711 6 % ,都满足现行规范要求 。由上述结果可见 ,按照 41 7 %的油石比和 135 ℃ 的出料温度所成型的试件 ,可满足试件的体积指标要求