丰田平均制造物品的平均化生产-工作的高峰和低谷.pdfVIP

平均制造物品的 均化生产 工作的高峰和低谷 一般来说，在工作现场，物流越散乱越会产生不必要的浪费。为什么呢？因为现场能力不是平均值， 而是要适合工作高峰。这种现象在丰田的历史上也有过。 现在如果工作量在 天当中如图示那样变化，那么现场就必须使用能够适应高峰期的人员、机器和 材料。 但是这样 来，适合高峰期的能力在工作量少的时候会怎么样呢？那就会出现闲置，甚至会出现生 产过剩这样的最大的浪费。 这种情况在财会 决算的时候也经常会碰到。 在财会 ，以 个月为单位或者半年为单位有 个工作高峰，而在工作现场，不 定是在那么大的 周期才有 次高峰，经常是每天出现以1 小时为单位或者10 分钟为单位的工作高峰。所以，工作人员必 须重视这样较小时间单位中的高峰。 丰田的某个合作公司进行喷镀作业，下面就是关于这个生产线的话题。 汽车前顶灯现在都是用树脂做成的，灯框也同样用树脂做成，而且要进行喷镀。这时， 个吊柱子 上要悬吊48 个，需要5 个人来工作。 吊柱的移动时间被定为2—3 分钟，灯框虽然为48 个，但1 个人 1 分钟的话就够了。 但是，喷镀产品中有很小的，如果做二三厘米的东西，吊柱时间在3 分钟内必须做3000 个，这样， 5 个作业人员无论怎么拼命都是跟不上这个速度的。所以，即使同样5 个人工作，做很小的东西，与做大 的东西工作量是很不 样的。 读者也许说那是肯定的，但是这个困难无论如何也克服不了吗？其实在各种努力尝试之后，就会发 现在灯框中留有空间，所以 中可以放 些小的东西，那么就可以利用这个空间。 也就是说，通过把高峰平均化，也就把作业量平均化了，现在我们做同样的工作只需要二三个人。 旅游地的礼品店 这种工作高峰和低谷的问题，在各种工作中都或多或少的存在，很多情况下，企业都是适应高 峰期来确定人员和机器。 而且，一般认为，适合这个高峰期的能力是不可缺少的，但是，我们不能不注意到那 中有很大的 浪费。 旅游地会随季节而有旺季、淡季之分，在游客来的时候就大忙 阵。根据我们日常的经验，旺季往 往会出现停车场不够，厕所满员，食品奇贵等现象，那时 瓶平常80 日元的可乐可以卖到200 日元。 这种现象在游客看来是很讨厌的事情，但是从旅游地来看， 年的经费都要在这个时期收回，所以 必须提高这个时候的收益，出现这种情况是理所当然的。 在旺季之外，这些店就要关闭，商店和停车场等都处于休眠状态，不挣 分钱，也还要交税和其他 必须的费用。 对于旅游地的礼品店和饮食店来说，这是没有办法的。但是制作产品并且销售的厂家，就不能这样， 也是无法被容 的。这就促使他们造成了很多浪费，都转化为原价的 部分，所以也形成了特定的销售 价格。如果是这种情况，厂家就不可能在竞争当中立足，这个我们在前 章都已经论述了。 即使是旅游地的礼品店，也是游客全年平均光顾的情况下，销售额更稳定，即使不费劲也能提高经 营效率。 把工作量平均化，平均地展开工作，效率才可以达到最好。 汽车组装生产线 但是，如果想要把制作汽车的工作平均化，该怎么操作呢？我们现在来考虑 下组装生产线。 如果每个月组装2 万台克罗那汽车，每个月工作20 天的话，那么每天组装 1 千台就可以了。 但是，即使2 万台是 气做出来的，同一种克罗那也会有很多式样，车型、轮胎、外板颜色等等组 合各式各样，一般根据设计可以制造出80 万种，而且根据现实中人们购买的需要还会有更多种类。 顺便介绍 下，皇冠车的组合数为25 万种，而花冠车为1600 万种。 当然， 般在实际中不 定有这么多样式，克罗那 般有三四千种左右吧。问题是怎么制作这三四 千种呢，也就是说，在这个例子当中，每月组装2 万台的克罗那，就有4 千种类型，该如何安排呢。 大家首先想到的可能是按照相似的样式集中在 起，比如外板是白色的就把这些白色的放在 起。 这样 来，在很多种工序当中，外板的涂色工序就很方便，因为需要涂的是同 个颜色，所以不用 像每次换色那样洗管子，连所持的枪也不需要换。 如果另外再考虑 下整个组装工序的话，就会发现即使外板都是白色的，但是装配的发动机还有五 种，如果刚好碰到都装同 个类型的发动机，就做的是同 个作业，这样就能 止错误，能率当然会