期白邑隧道浅埋段防坍塌和有害气体专项施工方案.docVIP

目 录 1适用范围 - 1 - 2编制依据 - 1 - 3工程概况 - 1 - 3.1浅埋段 - 1 - 3.2有害气体 - 1 - 4施工方法 - 2 - 4.1浅埋段防坍塌的施工方法 - 2 - 4.1.1预防塌方的施工措施 - 2 - 4.1.2塌方前的征兆 - 3 - 4.1.3塌方处理 - 3 - 4.2有害气体的施工方案 - 7 - 4.2.1瓦斯施工方案综述 - 7 - 4.2.2瓦斯的探测、检测、监控系统 - 7 - 4.2.3瓦斯防治技术措施 - 11 - 4.2.4应急救援预案 - 13 - 期白邑隧道浅埋段防坍塌和有害气体专项施工方案 1适用范围 蒙河铁路1标期白邑隧道（DK43+186）浅埋段防坍塌和有害气体施工。 2编制依据 ⑴、《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。 ⑵、《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。 ⑶、《铁路隧道工程施工技术指南》、《铁路隧道工程施工质量验收标准》。 ⑷、期白邑隧道施工图。 3工程概况 3.1浅埋段 本隧道共有3个浅埋段，详见下表： 序号 里程 围岩级别 埋深（m） 宽度（m） 1 DK41+600～DK41+850 Ⅴ 17.24 250 2 DK43+220～DK43+700 Ⅴ 31.69 480 3 DK45+250～DK45+400 Ⅴ 14.58 150 3.2有害气体 本隧道洞身DK40+740～DK42+040、DK42+155～DK42+655段及DK43+080～DK45+630为寒武系板岩夹砂岩、灰岩、炭质板岩、钻探揭示层厚1～5m，灰、深灰、灰黑色，炭质含量较高，部分深色板岩受构造挤压层间形成炭质富集，污手，各类裂隙中可能存在有害气体聚集。 4施工方法 4.1浅埋段防坍塌的施工方法 本隧道浅埋段位于浅埋全风化层，岩体完整性差，整体强度较低，洞室稳定性差，易坍塌，不利于隧道施工及安全。在开挖时强调围岩变形的控制而不是强调围岩变形的释放，根据围岩状况选择合适的开挖方法，适度缩短开挖进尺，支护采用强度较高和刚度较大的初期支护，限制土体变形，同时二次衬砌和仰拱紧跟，形成封闭结构，保证施工安全。局部破碎地段预注浆加固围岩，提高围岩自稳能力。施工过程中加强监控量测，并根据监控量测结果及时调整支护参数和施工方法。 浅埋地带按照“先护顶、后开挖”的要求组织施工，采用超前预注浆加固围岩，施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则。 4.1.1预防塌方的施工措施 隧道施工预防塌方首先做好地质预报,选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要点: ⑴、先排水。在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施,尽可能将坑外之水截于坑道之外。 ⑵、短开挖。采用台阶法开挖，开挖进尺控制在1.0m以内。 ⑶、弱爆破。在爆破时,要用浅眼、密眼、并严格控制用药量或用微差毫秒爆破。 ⑷、加强初期支护。采用钢拱架、注浆锚杆、挂网、喷射混凝土联合支护，必要时上台阶底部和中部设I18工字钢临时钢撑，防止围岩坍塌。 ⑸、掌子面加固。采取喷射混凝土封闭掌子面和掌子面注浆加固措施。 ⑹、快衬砌，早成环。除及时加强初期支护外，也可提高二次衬砌参数，并适时施作二次衬砌，而不要等变形基本稳定后再施作。 ⑺、勤检查、勤量测。对围岩发现有变形或异状,要立即采取有效措施及时处理隐患。 4.1.2塌方前的征兆 ⑴、量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值。 ⑵、喷射混凝土产生纵、横向的裂纹或龟裂。 ⑶、在坑顶或坑壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑。 ⑷、岩层的层理、节理缝或裂隙变大、张开。 ⑸、支撑梁、柱变形或折断,楔子压扁压劈,填塞木弯曲折断,扒钉受力变形,木支撑发出“辟啪”破裂声。 ⑹、坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。 4.1.3塌方处理 ⑴、一般处理坍方的步骤及方法 ①、防止塌方扩大 坍方发生后,首先应防止坍方范围继续扩大。 a、在塌方范围的顶部与侧壁危石及大裂缝,应先行清除或锚固。 b、加强原有支护。对坍方范围前后原有的支护进行加固,以防止 坍方扩大。 c、在塌方范围内架设支撑或喷射混凝土,必要时加设锚杆。 d、加快衬砌。对塌方两端应尽快作好局部衬砌,以保证塌方不再扩大。 ②、处理塌方 a、如塌方体积较小,且塌方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时,可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴,随挖随喷射混凝土,随架设临时构件支撑支顶。 b、如塌方体较大,或地表已下沉,或因坍体堵塞无法进入塌方范围进行支护时,则可注浆加固坍体,然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌。 ⑵、处理塌方常用的支护方法 ①、喷锚